ABC - Formula 1

1. El espectáculo más grande en la historia de la Fórmula 1

   La Fórmula 1 ha anunciado este martes que realizará en el O2 Arena de Londres un evento pionero de lanzamiento de temporada que contará con la presencia de todos los equipos, sus pilotos y jefes de equipo, además de los mejores espectáculos. Por primera vez en la historia de la F1, toda la parrilla de 10 equipos — A lpine, Aston Martin, Ferrari, Haas, Kick Sauber, McLaren, Mercedes, RB, Red Bull y Williams — y sus 20 pilotos y respectivos jefes de equipo se reunirán el 18 de febrero en el recinto de la capital inglesa con los aficionados para dar la bienvenida a la nueva temporada, revelar sus diseños para 2025 y marcar el comienzo del año del 75 aniversario de la competición. El presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali , se mostró contento porque «por primera vez» se reunirán en una presentación a las «20 superestrellas» de la Fórmula 1, así como «algunos invitados muy especiales» para dar el «pistoletazo de salida oficial» a la nueva temporada y conmemorar el 75 aniversario del mundial. Por su parte, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem , dijo que su organismo está «encantado de unirse» a los dueños del Mundial y a todos los equipos en la puesta en escena del evento inaugural de lanzamiento de la temporada de Fórmula 1. «La ocasión servirá también como preludio apropiado a la celebración del 75 aniversario del deporte a lo largo de la temporada 2025», indicó.

2. El equipo de Alonso destituye al diseñador del Aston Martin que ha fracasado en 2024

   Lawrence Stroll, el presidente de Aston Martin, ha demostrado una vez más que es un empresario de decisiones tajantes. Este mediodía la escudería británica ha anunciado la destitución de Dan Fallows, el responsable del diseño de los coches verdes, que este curso ha resultado un desastre en comparación lo que consiguió el año pasado, los ocho podios de Fernando Alonso. Fallows fue uno de los fichajes estrella de Aston Martin el curso anterior, cuando llegó procedente de Red Bull como discípulo del gurú Adrian Newey y se convirtió en una celebridad con el rendimiento del bólido verde en las primeras carreras. Fue un inicio espectacular, tres grandes premios y tres podios de F ernando Alonso. Un comienzo de año que hizo vivir al piloto español una segunda juventud y una reacción total del público español respecto a la Fórmula 1. La creación de Fallows se ligó a la posibilidad de la victoria 33, ese triunfo de Alonso que se quedó por el camino y está por llegar. Fallows llegaba procedente de Red Bull y, el año pasado en el paddock, el comentario de los rivales del equipo británico era unánime. El Aston Martin era una fotocopia del Red Bull que, en las manos de Verstappen, no tenía rival. El holandés se paseó el año pasado, ganó el título sin despeinarse. Y Alonso tuvo una racha fantástica hasta el verano, cuando llegaron las evoluciones de los demás coches. Durante el verano 2023, la progresión del Aston Martin se frenó, pero aún así el piloto asturiano acabó el año con una estimable cifra de podios, ocho, y el cuarto puesto en el Mundial de pilotos empatado con Leclerc (Ferrari) a 206 puntos. Ya alejado de Newey, el diseño del Aston Martin para 2024 por parte de Fallows demostró que no era tan rutilante. El coche no ha funcionado. Alonso no ha conseguido ningún podio cuando la temporada está a punto de terminar y su mejor resultado es un quinto puesto en Arabia Saudí. Entre medias de una crisis de resultados por un coche que ha fracasado en 2024, Lawrence Stroll contrató en verano al mago de la aerodinámica, el mejor diseñador de coches de la F1, Adrian Newey, el que hizo ganar los títulos a Red Bull y antes a McLaren. «Durante mi etapa en Aston Martin, ha sido un placer y un privilegio guiar al equipo técnico en su camino hacia la victoria en carreras y campeonatos. Ha llegado el momento de que yo ceda el testigo, pero espero con ansias ver el éxito futuro del equipo, que estoy seguro de que llegará pronto», dijo Fallows en el comunicado de Aston Martin.

3. Rebelión en la F1: los pilotos, hartos de pagar multas, cargan contra la FIA y su presidente

   La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) abrió hace unos días sendas cuentas en las redes sociales X (antes Twitter) e Instagram. Lo que parecía una obligada maniobra de comunicación en el siglo XXI ha resultado ser algo más. Porque el primer mensaje que han publicado las estrellas del automovilismo mundial en esas plataformas es un duro comunicado dirigido a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y a su presidente, Mohammed Ben Sulayem . El desencadenante de la rebelión son las recientes multas impuestas a Max Verstappen y Charles Leclerc por pronunciar «joder» en los mensajes que se emiten por la radio. La FIA aprovechó para advertir a los pilotos de que seguiría castigándoles económicamente si decían palabras malsonantes. «Con respecto a las palabrotas, hay una diferencia entre las destinadas a insultar a otros y las palabrotas más casuales , como las que podría usar para describir el mal tiempo, o de hecho un objeto inanimado, como un automóvil de Fórmula 1, o una situación de conducción», señala la GPDA. «Instamos al presidente de la FIA a que también considere su propio tono y lenguaje cuando hable con nuestros conductores miembros , o incluso sobre ellos, ya sea en un foro público o de otra manera. Además, nuestros miembros son adultos, no necesitan recibir instrucciones a través de los medios de comunicación, sobre asuntos tan triviales como el uso de joyas y ropa interior», añade. «La GPDA ha expresado, en innumerables ocasiones, su opinión de que las multas monetarias de los conductores no son apropiadas para nuestro deporte. Durante los últimos 3 años, hemos pedido al presidente de la FIA que comparta los detalles y la estrategia con respecto a cómo se asignan las multas financieras de la FIA y dónde se gastan los fondos. También hemos transmitido nuestras preocupaciones sobre la imagen negativa de las multas financieras que traen al deporte. Una vez más, solicitamos que el presidente de la FIA proporcione transparencia financiera y un diálogo directo y abierto con nosotros. Todas las partes interesadas (FIA, F1, los equipos y la GPDA) deben determinar conjuntamente cómo y dónde se gasta el dinero en beneficio de nuestro deporte», prosigue. «La GPDA desea colaborar de manera constructiva con todas las partes interesadas, incluido el presidente de la FIA, con el fin de promover nuestro gran deporte en beneficio de todos los que trabajan en él, pagan por él, lo ven y, de hecho, lo aman. Estamos haciendo nuestra parte».

4. ¿Qué tiene que hacer Verstappen para ser campeón en la próxima carrera?

   La dentellada de Max Verstappen en el circuito brasileño de Interlagos tiene todas las marcas del tiburón. El holandés se despachó a gusto contra la prensa británica, tan numerosa y mayoritaria en la Fórmula 1, y con su victoria y el fracaso de Lando Norris tiene casi garantizado el cuarto título, que podría conseguir en la próxima carrera, Las Vegas (23 de noviembre). Verstappen ha protagonizado una sonora polémica en los últimos grandes premios con los medios de comunicación británicos a propósito de la crisis de las palabrotas. Los medios le afearon su vocabulario y maneras y el campeón del mundo llegó a amenazar con abandonar la F1 por este contratiempo. En Sao Paulo, después de ganar la carrera en una colosal remontada desde el decimoséptimo puesto al primer cajón, preguntó en voz alta durante la rueda de prensa oficial de la FIA: «Tengo una pregunta rápida. Quiero decir, agradezco que todos estén aquí, pero no veo a nadie de la prensa británica. ¿Tuvieron que irse corriendo al aeropuerto? ¿O no saben dónde está la sala de prensa?». Cobrada la factura, a Verstappen le queda el terreno más favorable. Faltan tres carreras para la conclusión del Mundial, pero es muy probable que pueda ser campeón por cuarta vez en la siguiente cita, Las Vegas . El neerlandés tiene 62 puntos de renta respecto a Norris (McLaren), pero si sale de la ciudad de los casinos con 60 puntos, ya obtendrá matemáticamente el título. Las combinaciones más sencillas son dos. Será campeón si gana la carrera o si queda por delante de Norris. Estas son las posibilidades para ser campeón en Las Vegas :

5. Alonso, emocionado y con dolor de espalda: «Por la gente de Valencia»

   Fue una carrera de padecimiento para Fernando Alonso en Sao Paulo, a tenor de las declaraciones que realizó el asturiano, primero en la radio hacia su equipo y después ante los medios terminada la carrera en la que acabó penúltimo. «Me está doliendo mucho la espalda por el rebote, pero voy a acabar la carrera por los mecánicos, por el trabajo que han hecho», aseguró por la radio de Aston Martin una vez se salió de la pista y ocupaba la última posición. A Alonso le costó salir del coche una vez concluido el gran premio, le ayudaron los mecánicos de Aston Martin y el piloto se dirigió hacia el campamento de su equipo con visibles muestras de dolor. Su amigo Alberto Fernández le transportaba el patinete con el que se suele mover por los circuitos y él caminaba con dificultad. Luego, en la cámara de entrevistas, el asturiano se palpaba la espalda y tenía problemas para hilar frases delante de los micrófonos de las televisiones con derechos. Estaba visiblemente emocionado . «Nosotros no hemos hecho el trabajo que os tocada porque las condiciones eran iguales para todos, el coche tenía mucho rebote», empezó diciendo. Y más tarde explicó: «En condiciones normales no hubiera acabado la carrera, pero había que hacerlo por los mecánicos, por mí también que he sufrido un poco antes de llegar aquí y por la gente de Valencia, que está en muchas peores situaciones que el rebote que hoy tengo yo«. «Era doloroso, y la llegada a esta carrera tuvo mucha preparación y muchas pruebas por mi parte, con el fisio, con los doctores, para poder llegar a Brasil -explicó el piloto-. Mi condición física después de esta carrera da un paso atrás en el cuerpo así que tendré que resetear en los próximos días. Había mucho esfuerzo por parte de todos, el mismo que el de los mecánicos este domingo. Pero hay gente que está mucho peor que yo, en Valencia vemos imágenes terribles y la gente está sufriendo mucho más. Así que yo tenía que sufrir un par de vueltas por todos los demás«.

6. Recital de Verstappen en el caos de Brasil y desastre de Alonso y Sainz

   Sao Paulo deja medio sentenciado el Mundial de Fórmula 1, el viejo Interlagos de las grandes citas. Allí ofrece un recital de estrella Max Verstappen, que salió decimoséptimo y terminó primero en una carrera para el recuerdo por la brillantez y el aplomo que mostró en la lluvia. Norris, el de la pole, tira por tierra su candidatura. Un domingo desastroso para los españoles, retirado Sainz y penúltimo Alonso. El gran premio más caótico del curso materializa una parrilla llena de ausencias y pequeños milagros. Falta Alex Albon , que no corre porque destrozó el Williams tres horas antes en una clasificación igualmente delirante, a los mecánicos no les dio tiempo a reparar semejante estropicio. Carlos Sainz parte desde el... Ver Más

7. Carrera F1 GP Brasil, en directo: última hora, resultado, ganador y posición de Fernando Alonso hoy

   Sigue en directo la carrera del GP de Brasil , con el resultado, ganador y posición de Fernando Alonso, Carlos Sainz, Max Verstappen y Lewis Hamilton hoy. .

8. Norris logra una pole caótica con accidentes de Alonso y Sainz

   Una nube de spray rocía a todos los coches en la primera manga de una clasificación que se disputa a las 7:30 de la mañana en Sao Paulo. Madrugón histórico en la F1 para todos sus ocupantes para combatir las predicciones del tiempo, que anuncian mucha agua durante la tarde brasileña. Es una mañana de accidentes y banderas rojas, parones y reanudaciones por la lluvia que todo lo altera, con pole para Norris. Son condiciones de conducción muy difíciles para los pilotos, que se quejan en el desierto porque contra la naturaleza no pueden hacer nada. « El coche es inconducible «, suelta Lewis Hamilton por la radio después de caer eliminado en la Q1. Es el primer error potente del argentino Franco Colapinto, quien pierde el tren trasero y se va contra las vallas después de varias carreras en las que fue la sensación. «Lo siento, chicos», dice. La clasificación es una lotería que puede salir por cualquier lado. Alonso se siente cómodo en el agua, donde las manos deciden todo y los coches se igualan. Décimo en el primer parcial. La Q2 decreta una esperanza para Fernando Alonso , que se la juega con la lluvia y neumáticos intermedios y se ubica segundo en esta ronda, solo superado por Lando Norris. Son las manos del piloto las que giran la realidad: un Aston Martin Martin que no va, pero un piloto que marca diferencias. Carlos Sainz también pide disculpas después del accidente que sufre en la Q2 y que lo aparta de la clasificación. En la curva 2 se va contra las protecciones y queda fuera. «Lo siento, chicos», comenta. Los mecánicos de Ferrari tienen muy poco tiempo para reparar el coche, la carrera será en cuatro horas. La tercera bandera roja llega por una salida de pista de Lance Stroll, el tercer accidente que perjudica por una vez a Max Verstappen. El holandés ya no puede mejorar, no hay tiempo, su duodécima posición, que será decimoséptima en parrilla por una penalización de cinco puestos. La ilusión de Alonso se desvanece a los cinco minutos de comenzar la Q3 con solo nueve pilotos. El español también sucumbe a la tortura de la lluvia, de las curvas peligrosas. Pierde la trasera del Aston Martin y choca contra las TecPro. También pide disculpas. «Lo siento», comenta por radio tras el accidente. Saldrá noveno. Los pilotos juegan con un riesgo extremo en la lluvia y rápidamente se ven las consecuencias. Albon destroza el Williams en un accidente muy fuerte cuando quedan tres minutos para acabar. Lo probable es que no puede competir por la tarde, tal es el destrozo del auto. Solo siete coches llegan enteros al tramo final, tres últimos minutos de riesgo y emoción en los que Norris consigue la pole por delante de Russell y Tsunoda.

9. Clasificación F1 GP Brasil, en directo: última hora, resultado, pole y posición en parrilla de Fernando Alonso y Carlos Sainz hoy

   Sigue en directo la clasificación del GP de Brasil y los tiempos, posición en parrilla, la pole y resultados de Fernando Alonso, Carlos Sainz, Max Verstappen y Lewis Hamilton hoy

10. Un fortísimo aguacero pospone la clasificación en Sao Paulo al domingo

    Un fortísimo aguacero en el circuito de Interlagos pospuso la clasificación de la parrilla a este domingo por la mañana. Charcos y ríos de agua inundaron el circuito y por más que hizo la organización de la F1 no hubo forma de luchar contra la naturaleza. Durante dos horas aguardó la F1 a la opción de celebrar la pole este sábado, pero la ausencia de luz y la lluvia incesante bloqeuaron cualquier posibilidad de ver a los coches en pista. Una horas antes, en una disputa que cuesta ver porque ni el propio protagonista da la sensación de creérselo, Lando Norris le recorta tres puntos más a Max Verstappen en la pelea por el mundial de Fórmula 1 , después de la sanción al holandés. Gana la carrera esprint en Brasil, amortiza tres puntos más sobre su rival y deja la diferencia en 44 puntos a falta del Gran Premio en Sao Paulo este domingo y tres carreras más. Cuesta asumir a Norris con cara de campeón mientras Verstappen pega dentelladas por detrás y se defiende como un tiburón en el goteo de puntos que se va dejando desde que McLaren dispone de mejor coche que Red Bull. Verstappen es una fiera sin control y a Norris parece abrumarle la empres que tiene por delante. En el sábado de Interlagos, McLaren no equivoca la estrategia. Los coches papaya apuran su superioridad, ejecutan una salida académica en modo doblete, Piastri-Norris, y mantienen a raya a su adversario, cuarto Verstappen durante 18 vueltas a la espalda de Leclerc. Cuando el líder de Red Bull se merienda al monegasco de Ferrari, McLaren mantiene la clama, cambia el ritmo, aprovecha el corto circuito de Sao Paulo para conectar a Norris al DRS (a un segundo de distancia de Piastri) y en el momento preciso, fuerzan el cambio de posiciones. A dos vueltas del final, y con la carrera al ralentí por el coche de seguridad virtual en una rotura de motor de Hulkenberg, Norris lidera y Verstappen no se puede acercar a Piastri. Son tres puntos conseguidos con el sudor en la frente, 24 vueltas al trazado brasileño. Una tarea titánica y laboriosa en la que McLaren hace su labor, mientras Verstappen persigue sin cometer errores. Luego fue sancionado por acelerar durante el coche de seguridad virtual. Carlos Sainz acaba quinto, difuminado por la pelea en la cabeza y sin espacio para salir en la tele. Y mucho menos Fernando Alonso, decimoctavo e invisible en una lucha con su compañero Stroll y los Sauber para no ser los últimos clasificados en la esprint. «No hay positivo que rescatar, así será hasta final de año», se resigna Alonso.