ABC - Motos

• Mueren dos pilotos de 33 y 44 años tras un brutal choque en la salida

  El motociclismo está de luto. Los pilotos Philipp Steinmayr y Adrian Rus, de 33 y 44 años respectivamente, fallecieron este sábado tras sufrir un grave accidente durante una prueba del Campeonato Internacional de Motociclismo Alpe Adria celebrada en el circuito de Brno, en la República Checa. El percance sobrevino en el momento de la salida. Al apagarse las luces del semáforo, el austriaco Steinmayr, segundo en la parrilla, se quedó parado en la pista debido a un problema mecánico que provocó que su motor se calara. Philipp levantó la mano de inmediato para advertir al resto de participantes, que fueron pasándole peligrosamente. Sin embargo, el rumano Rus, situado muy atrás, no pudo sortearlo y le embistió a toda velocidad. Steinmayr murió en el acto debido al espeluznante impacto, mientras que Rus falleció poco después en el hospital al que había sido trasladado en estado crítico. La organización suspendió el resto del programa previsto para el fin de semana. Así lo comunicó la organización oficial: «FIM Europa lamenta confirmar que dos pilotos han perdido la vida tras un accidente ocurrido durante la jornada del sábado del Campeonato Internacional de Motociclismo Alpe Adria en el Automotodrom de Brno. A pesar de la intervención inmediata de los servicios médicos, Philipp Steinmayr (Austria, 13 de agosto de 1993) falleció a causa de las lesiones sufridas en el accidente. Adrian Rus (Rumanía, 11 de agosto de 1982) fue trasladado al hospital en estado crítico, donde posteriormente sucumbió a sus lesiones. Tras el accidente, los organizadores decidieron cancelar todo el programa restante del fin de semana. En consecuencia, no se celebrarán las carreras programadas de la Copa de Europa de Supersport 300, la Copa de Europa de Supersport 600, la Copa de Europa de Superstock 1000 y el Campeonato de Europa Femenino. FIM Europa, la Unión Motociclista Alpe Adria, AAcademy (promotora) y el Automotodrom Brno expresan su más sentido pésame a las familias, amigos, equipos y seres queridos de Philipp Steinmayr y Adrian Rus.» La tragedia vuelve a recordar el elevado riesgo que asumen los pilotos cada vez que salen a la pista. El motociclismo despide ahora a Philipp Steinmayr y Adrian Rus. Su fallecimiento deja un profundo vacío en el Campeonato Internacional Alpe Adria y en el deporte de las dos ruedas.

• Zarpazo al Mundial de Marc Márquez en el jardín de su casa

  Zarpazo al Mundial de Marc Márquez en un fin de semana perfecto, con pole, esprint y carrera larga. 37 puntos para colocarse ya a tiro de piedra del liderato y soñar con un nuevo campeonato. Sanchsenring es el jardín de su casa : lo demuestran sus diez victorias en el circuito alemán. Antes solo Giacomo Agostini había sumado diez triunfos en un mismo circuito (Imata, en Finlandia) en la categoría reina. Espectacular remontada del '93', que salió de Mugello a finales de mayo con 102 puntos de desventaja respecto al líder, que entonces era Bezzecchi. Ahora se marcha de Sachsenring a 18 puntos del primero, que es Jorge Martín. 84 puntos en cuatro grandes premios. Su Desmosedici ya es la favorita para repetir título a finales de año. Ogura y Raúl Fernández le acompañaron en el podio. Un guiño: una Ducati sobre dos Aprilia, que estaban dominando en campeonato. Acosta fue cuarto y Martín, quinto. «Estoy muy contento porque el fin de semana ha sido muy bueno. Si quería tener oportunidades en el campeonato tenía que atacar y hemos atacado. Tenemos que hacer las cosas bien cuando nos sentimos fuertes. Muy contento de conseguir estas diez victoria en Sachsenring en la categoría reina. Un número muy especial», comentó Marc Márquez. Marc Márquez ya era el favorito desde antes de llegar a Sajonia pero a la hora de la carrera lo era aún mucho más. A sus éxitos anteriores en Sachsenring se sumaba la actuación de este fin de semana, en el que consiguió la pole y se llevó la esprint. Con el líder, Jorge Martín, en la octava plaza de parrilla y Bezzecchi fuera de juego tras su caída el sábado que le ha obligado a pasar por el quirófano, se preveía un buen bocado en la clasificación general del Mundial. El '93' mantuvo la primera posición en cuanto se apagó el semáforo. La nueva normativa de aumentar un metro la distancia entre cada posición de la parrilla se notó. Mucha más seguridad pero también menos igualdad en la salida. Martín se peleaba con Acosta y Di Giannantonio se iba al suelo. Otro oponente de Marc (el italiano del VR46 marchaba tercero en la general) que no sumaba puntos. Álex Márquez se fue al suelo en la curva 13. Aún no se había llegado al meridiano dela carrera. El de Gresini estaba realizando un gran fin de semana tras su brutal caída en Montmeló. Había sido segundo en parrilla, en la esprint y era su posición en Sachsenring antes de su infortunio. Con Álex fuera de carrera, Marc tomó la distancia suficiente como para gestionar gomas y no asumir riesgos. Por detrás, Raúl Fernández y Ai Ogura se sumían en una lucha fratricida del Trackhouse (satélites de Aprilia) por la segunda plaza. Acosta y Jorge Martín, un poco más lejos, pugnaban por entrar en el podio. Pero Bagnaia se enfundaba el traje de gregario en Ducati para tratar de adelantar a Jorge y restarle algún punto en favor de Marc. Quedaban cinco vueltas. Con Marc disparado hacia la victoria, el interés se centro en pugnas paralelas. Al final Ogura adelantó a Raúl Fernández y Bagnaia no pudo con Martín, que fue quinto. El parón veraniego llega con la sensación que el Mundial está más abierto que nunca y que Marc Márquez vuelve a ser el máximo favorito. Iván Ortolá se llevó la carrera de la categoría intermedia. El piloto valenciano se impuso en un duelo con Holgado. Guevara completó el podio y le recortó puntos a Manu González, que fue sexto, en la general. Ahora el madrileño está a 51,5 puntos. Ortolá ya había logrado la pole de forma incontestable el sábado, batiendo en hasta dos ocasiones el registro de Sachsenring. Susto para Arón Canet, que se cayó en la vuelta de formación, aunque pudo arreglar su Boscoscuro y tomar parte de la salida. «Lo he gestionado bien. Holgado me ha apretado, pero sabía mis puntos fuertes», explicó Ortolá, mientras que Holgado se daba por satisfecho: «Lo intenté, pero no estoy contento al cien por cien; ya tendremos otra oportunidad», dijo. Guevara, tercerro, se refería a su escalada en la genral. «Una carrera muy difícil por la gestión del neumático, pero lo hice bien», indicó. Brian Uriarte logró su segunda victoria imponiéndose a Máximo Quiles que sale de Alemania afianzado en el liderato, con 104 puntos de ventaja sobre el cántabro. Quiles acumula 10 podios en 11 citas. Por detrás, Bertelle cerró el podio por siete milésimas sobre Morelli. Quiles se mostró muy autocrítico: «No he tenido el instinto asesino, no tenía el modo 'killer', estaba pensando un poco en la playa. Estoy un poco enfadado conmigo mismo. Me pasó, pero pensaba atacar en las últimas curvas, pero él era más rápido en las curvas rápidas», admitió. El enfado del piloto del Aspar Team contrastaba con la alegría de Uriarte: «Ha sido increíble, me lo he pasado muy bien. Máximo no tomó riesgos y me ha permitido ganar», proclamó. Brian, en lo más alto del podio, no pudo abrir el 'prosecco' por ser aún menor de edad.

• Márquez domina Sachsenring con autoridad

  Recupera Marc Márquez la sonrisa, refugiado por fin en uno de esos territorios tan suyos como el Gran Premio de Alemania. Después de aceptar su realidad en Países Bajos, se libera en Sachsenring para afianzar su confianza en la Ducati y elevarse sobre los rivales para triunfar en la carrera al esprint, decimonovena en su currículo. Un pasito más para apretar ese Mundial que sigue al alcance, porque ya está a 32 puntos de Jorge Martín. Sobre todo tras la caída de Marco Bezzecchi, que se queda fuera del fin de semana tras sufrir una rotura de clavícula. Ya en la clasificación impuso su estilo y su buen ritmo del fin de semana. Primera posición de la parrilla y desde allí empezó a asomarle la sonrisa. Desde que se apagó el semáforo, el mayor de los Márquez fue solventando las 15 vueltas de este reducido trazado con contundencia y liderazgo. Tuvo el acoso de su hermano Álex, y mantuvo a raya a Fabio Di Giannantonio y Ai Ogura, que se han ido creciendo en las últimas semanas, y aspiraban a un nuevo podio. El ilerdense, sin embargo, no dio opción a que ninguno de los perseguidores le hiciera temblar. Durante las primeras vueltas sintió cerca el aliento de los rivales, incapaz de poner suficiente ventaja entre sus ganas y las de los demás. Pero lleva Márquez muchos años sabiendo lo que es sufrir, por aspectos deportivos y extradeportivos, y se mantuvo firme en su primera posición a pesar de los intentos de su hermano, muy pegado sobre todo en el tercer tramo durante mitad de la carrera. Pero se afianzaba en el liderazgo el mayor con un tramo 4 más rápido que nadie. Un alivio momentáneo en cada vuelta, pero agobio en todas ellas del que se fue soltando gracias a la buena gestión de los neumáticos, que conservaron mejor el agarre hacia el final. Fue dominando por fin la Ducati para que fuera con la suavidad y la rapidez que necesitaba para agarrarse la pista e ir abriendo cada vez mayor distancia con Álex. No era mucho, pero lo suficiente para comenzar a tirar. Aprovechó el mayor esa subida de nivel y también el pequeño para dejar atrás a los candidatos a la tercera posición del podio, en lucha entre el italiano y el japonés, a los que dejaron a siete, ocho, nueve décimas a falta de cuatro vueltas. Aunque Di Giannantonio aún tuvo impulso para acercarse de nuevo a los dos españoles. Mientras, la batalla por la primera plaza continuaba entre los hermanos de Cervera. Firme el mayor, pero también cómodo y aguerrido el pequeño. El acercamiento del italiano favoreció al líder porque provocó que Álex tuviera que defender también su plaza. Y en un estirón de Marc en el último tramo del circuito a falta de dos vueltas, la primera plaza ya no estaría al alcance de nadie más. Solo entonces levantó la cabeza Márquez, demasiada presión en estas 15 vueltas como para respirar antes. Pero sale la sonrisa, que está de vuelta en lo más alto del podio, decimonovena victoria para él en sábado, que desempata con Jorge Martín, y con todas las energías intactas para la carrera del domingo. "Ganas en Sachsenring y es lo normal, parece", bromaba después el ilerdense. "He impuesto mi ritmo y Álex tenía un poco más. Para mañana tendremos que mejorar o terminaremos terceros", advertía no obstante, siempre exigente. "He estado muy incómodo. Llevaba un ritmo constante, pero iba flotando, no conseguía pilotar como me hubiera gustado. Ha servicio para ganar y mañana tenemos algo más para dar un saltito. La curva 11 Álex la hace más rápida, por rebufo. Es uno de sus puntos fuertes y uno de los débiles míos", prosiguió en su análisis. Ya en términos de Mundial, quiere ir día a día: "Hay que dar el cien por cien en cada carrera, sobre todo en los que me encuentre bien, y en los que no, a sobrevivir. Aquí ya dije que tenía que atacar si quiero tener una mínima opción de luchar por el título". Un título al que se aferra después de una remontada espectacular de 70 puntos desde la lesión en el pie en Le Mans y desde que decidió operarse el hombro. Así queda la clasificación hasta el momento: 1. Jorge Martín, 197 puntos 2. Marco Bezzecchi, 186 puntos 3. Fabio Di Giannantonio, 184 puntos. 4. Ai Ogura, 174 puntos 5. Marc Márquez, 165 puntos.

• La brutal caída de Bezzecchi pone patas arriba el Mundial

  Definitivamente, el circuito de Sachsenring es especial para Marc Márquez. El piloto español tiene un idilio con el trazado alemán y este sábado un lamentable y nunca deseado percance volvió a favorecerle indirectamente en la dura lucha que mantiene por volver a meterse en la pelea por el título de MotoGP. Así, durante la sesión de clasificación, Bezzecchi, piloto que ocupa la segunda plaza de la general, sufrió una fuerte caída. El italiano se fue al suelo a gran velocidad y acabó gravemente lesionado. Se rompió la clavícula izquierda. «Tras su caída, Marco Bezzecchi fue trasladado al Centro Médico del circuito, donde fue sometido a una radiografía que mostró una fractura completa y desplazada de la clavícula izquierda. Ese tipo de fractura necesita una intervención quirúrgica para garantizar una buena curación», escribió Aprilia, su equipo, en un comunicado donde indica que el piloto será operado en Italia «en cuanto sea posible». Evidentemente, Bezzecchi ya no pudo participar en la carrera esprint de este sábado ni estará en la parrilla del domingo. La única buena nueva para el transalpino es que en el calendario del Mundial está previsto ahora un paréntesis hasta el 9 de agosto, cuando se celebrará el GP de Gran Bretaña. Con todo, y a la espera de la evolución de tan peliaguda lesión, lo más probable es que Bezzecchi no pueda subirse de nuevo a su Aprilia hasta septiembre.  

• Muere un piloto de motos en un accidente en el circuito de Alcarras

  El piloto amateur de motociclismo Samuel Levy, de nacionalidad inglesa, murió este domingo durante un accidente en un torneo en el circuito de Alcarras, Cataluña, según confirmó la Real Federación Motociclista Española (RFME). «La Real Federación Motociclista Española lamenta profundamente el fallecimiento del piloto Samuel Levy tras el accidente sufrido hoy en el Circuit d'Alcarràs. Desde la RFME queremos trasladar nuestro más sentido pésame a su familia, amigos, equipo y a todos sus seres queridos en estos momentos de enorme dolor. El motociclismo español se une hoy en el recuerdo y el respeto a Samuel, compartiendo el pesar de toda la familia del motor», aseguró el organismo en un comunicado. El siniestro ocurrió sobre las 13:10 horas en una carrera de la Copa JMR , Copa Amateur de Velocidad, cuando se produjo un choque entre dos pilotos.

• Los Márquez pescan la quinta y la séptima plaza en una caótica carrera en Assen

  Carera histórica para Japón, que tiene en Ai Ogura a un campeón de MotoGP después de 22 años de sequía. Fiesta grande en Trackhouse porque cumplen con la superioridad que habían demostrado todo el fin de semana para poner a sus dos pilotos en lo más alto del podio. Ogura para que el himno japonés regrese a un circuito de MotoGP 7.952 días después, y un Raúl Fernández que también reivindica su lugar entre los grandes tras su triunfo en la esprint del sábado. El dominio de las Aprilia lo completó Jorge Martín, bronce al final. El madrileño había recuperado la adrenalina de la pole, por primera vez en la primera plaza de la parrilla desde Australia 2024 y que aguantó hasta la vuelta 20. No obstante, alegría para él porque recupera el liderato del Mundial merced de este acelerón en los últimos fines de semana y la caída de Marco Bezzecchi, que sumó su tercer cero consecutivo. «Lo importante para mí era que di un gran paso con respecto a ayer, haciendo que la moto se ajuste mejor a mi estilo de pilotaje. Hay que celebrar lo que han hecho Ogura y Fernández, lo he intentado, pero iba al límite. Y muy contento con el liderato», corroboró el piloto. El podio fue lo único que pudo asegurarse con rotundidad durante las 26 vueltas caóticas en las que se convirtió este Gran Premio de Países Bajos. Hubo caídas, tremendas como la de Bezzecchi en la curva 15, abandonos como los de Pecco Bagnaia y Pedro Acosta, por problemas físicos. El murciano pasará por quirófano la próxima semana para tratarse los problemas en el túnel carpiano. Y en el lío, pesca Marc Márquez una séptima plaza, que fue una sexta nada más cruzar la meta, pero excedió los límites de la pista y fue sancionado con un lugar en la clasificación. Se conforma el ilerdense, aunque con cierto sabor amargo porque pudo ser una cuarta plaza, e incluso un puesto en el podio, pero pudo ser peor y son nueve puntos para el zurrón. Que no está mal teniendo en cuenta cómo se llegaba a Assen, en qué fase está, en la que confiesa que no está preparado para ir lento, «para ser décimo», por la exigencia del circuito para su brazo, con tantas vueltas de izquierda como de derechas, aunque pierde una plaza en el Mundial en favor de Ogura. Quien celebra a lo grande este domingo es el hermano pequeño. En este fin de semana complicado sufrió otra caída de las grandes mientras todavía se recupera del gravísimo accidente que tuvo en Montmeló. Para proteger el físico y guardar energías, minimizó lo que pudo su salida a pista, incluso en la ronda de clasificación para la parrilla. Pero ya en carrera, fue aguantando el tirón de los rivales, y con toda la paciencia y constancia y esfuerzo de quien todavía siente las consecuencias de la operación en el hombro, fue escalando posiciones para pasar desde la duodécima hasta la quinta. Se fueron sucediendo los incidentes desde el inicio. Marcada sobre todo la carrera con la caída, tras un resbalón él solo, de Marco Bezzecchi en la curva 15 que lo llevó directamente al centro médico. Aunque fueron llegando buenas noticias al confirmarse que estaba consciente, aunque con mucho dolor en las piernas, los hombros, lo que provocó que fue trasladado al hospital para realizar más pruebas. No tardaron en llegar las pugnas por las posiciones de arriba. A siete vueltas para el final, el empuje del equipo Trackhouse, con un Raúl Fernández de dulce, superó con soltura a Martín en un adelantamiento del que se aprovechó su compañero de equipo. Ogura se lanzó de cabeza hacia el liderato y ya no lo soltó, poniendo hasta un segundo y medio de ventaja en su primera victoria en MotoGP, y primera para Japón en más de dos décadas. Todavía hubo que esperar otro momento caótico, con un Fabio Di Giannantonio que presionó a Márquez hasta sacarlo a la tierra. Acción que fue sancionada con una vuelta larga y que provocó una reacción en cadena que favoreció a los hermanos Marc y Álex. Allí encontró el pequeño de los Márquez el hueco y el alivio para acomodarse por fin. Aunque el italiano volvió a recuperarse después del castigo y confirmó que tenía mejor ritmo final que los dos hermanos, a los que superó hasta ocupar la cuarta plaza. No arriesgó Álex, contentísimo con esa quinta posición que no se esperaba después de las últimas semanas de sufrimiento tras su accidente en Montmeló. Y lo intentó Marc, pero no le daba el brazo, la moto ni la velocidad. Incluso se pasó de las líneas y los comisarios lo llevaron a la séptima posición final. Esa que era a la que podía aspirar, consciente de cómo aterrizó en Assen. Esa con la que se va a buscar nuevas oportunidades en próximos circuitos que le sean más propicios. «Lo máximo era quinto, pero no lo hemos gestionando de la mejor forma posible. Pero salimos de Países Bajos sin lesión y hemos visto que piloto que caía en la grava, piloto con problemas. Lo de Di Giannantonio lo han calificado como lance de carrera, lo acato. Para mí lo mío era un quinto. Pero damos por bueno terminar encima de la moto», confesaba después el de Ducati. Así ha quedado el Gran Premio de Países Bajos: 1. Ai Ogura, 40:21.905 2. Raúl Fernández, +2.004 3. Jorge Martín, +3.512 4. Fabio di Giannantonio, +9.315 5. Álex Márquez, +10.140 6. Enea Bastianini, +10.388 7. Marc Márquez, +10.288 8. Fabio Quartararo, +19.039 9. Brad Binder, +19.383 10. Alex Rins, +20.302 Así queda la clasificación del Mundial: 1. Jorge Martín, 193 puntos. 2. Marco Bezzecchi, 186 puntos. 3. Fabio di Giannantonio, 177 puntos. 4. Ai Ogura, 168 puntos. 5. Marc Márquez, 153 puntos. 6. Raúl Fernández, 138 puntos. 7. Pedro Acosta, 133 puntos. 8. Pecco Bagnaia, 130 puntos. 9. Álex Márquez, 78 puntos. 10. Fermín Aldeguer, 76 puntos.

• Raúl Fernández, inalcanzable en la esprint, con un Márquez sexto

  Del enfado por unos milímetros por los que le quitaron su mejor vuelta y, por tanto, la pole en la carrera, a la euforia por el triunfo en la esprint. Así se ha reivindicado Raúl Fernández en la competición corta del Gran Premio de Países Bajos. Suma el madrileño currículo, que esta es la segunda victoria en sábado de este curso, tras la de Mugello. «Estoy muy contento. El último año no creía demasiado en la esprint, pero hemos encontrado algo y estamos más fuertes. Muy contento también por el equipo. La carrera ha sido chula, pero sé que hay que ir muy rápido. Yo al final iba al límite y Ogura tenía más ritmo, así que mañana habrá que mejorar en ese sentido», comentó el madrileño, que no tiene el futuro todavía atado a ningún equipo y se reivindica en la pista. «Disfrutar de lo que estamos haciendo. Qué más se puede pedir. Sábado casi perfecto, nuestra moto va muy bien, y me va a costar trabajo mantener a raya a Ogura. Si podemos intentar luchar por la victoria, lo probaré, pero si podemos sacar un podio que no consigo desde Tailandia, iremos a por ello», prosiguió después el campeón de la esprint. De la séptima posición a intentar arañar todas las posiciones posibles, era el reto de este Marc Márquez que sabía que sufriría en este fin de semana del Gran Premio de Países Bajos. Era esta, la siete primero, la seis al terminar por castigo a Marco Bezzecchi, la plaza a la que aspiraba en este trazado exigente, con sus prestaciones actuales y con unas Aprilia que comandaron con cuatro primeros puestos en un tiempo ajustadísimo entre ellas. Ya en la esprint, el ilerdense intentó marcar la estela para la carrera del domingo. En el primer acelerón en cuanto se apagó el semáforo, logró superar a tres rivales, pero confirmó lo que le cuesta mover la moto para llevarla por donde él quiere y más con la adrenalina de los demás pilotos en esta carrera comprimida. A partir de ahí fue aguantar, sufrir lo mínimo y tratar de aferrarse a plazas que otorguen puntos, que está cuarto y acercándose a la cabeza. Donde se plantó Raúl Fernández. No había sido primero en la parrilla por salirse unos milímetros de los límites de la pista en la clasificación, pero aprovechó su buen rendimiento y un error de Martín para imponer su ritmo casi desde el inicio. Uno que solo pudo seguir Di Giannantonio para abrir hueco, y algo más rezagado un Ai Ogura que se aferró al podio y logró quedarse con la plata al final. Bezzecchi y Martín protagonizaron una pelea encarnizada por la cuarta y quinta plaza, pero había mucho más, pendientes de cada punto para sumar a la clasificación general, primero y segundo respectivamente. Como también la tuvieron Márquez y Bagnaia, todavía compañeros de equipo en Ducati antes de que Pedro Acosta se siente en la moto del italiano el curso que viene. Aguantó cuanto pudo el español, pero Bagnaia tenía más soltura, velocidad y fuerza para manejarse hasta la sexta posición. Sin embargo, el italiano fue penalizado por pisar fuera de las líneas del trazado en la última vuelta con una posición, por lo que el español recupere una posición hasta la sexta. Para el domingo están las cartas sobre el trazado, con las Aprilia en pleno dominio y con más sufrimiento las Ducati. Aunque espera Márquez superar con tranquilidad y sin sustos para esperar a circuitos más benévolos con la moto y sus ambiciones. Así queda la clasificación tras la esprint del Gran Premio de Países Bajos: 1. Marco Bezzecchi, 186 puntos. 2. Jorge Martín, 177 puntos. 3. Fabio di Giannantonio, 164 puntos. 4. Marc Márquez, 144 puntos. 5. Ai Ogura, 143 puntos. 6. Pedro Acosta, 133 puntos. 7. Pecco Bagnaia, 130 puntos. 8. Raúl Fernández, 118 puntos. 9. Fermín Aldeguer, 76 puntos. 10. Álex Márquez, 67 puntos.

• A Márquez le toca remontar en Assen

  Con el futuro asegurado en Ducati , Marc Márquez quiere amarrar el presente. Después de su triunfo en el Gran Premio de República Checa sabe que tiene cerca el podio, y construye desde esa confianza el camino. En Países Bajos, no obstante, sabía ya el ilerdense que no serían tan fáciles las curvas. Así ha sido en este sábado de clasificación, en la que ha amarrado la séptima plaza, la peor posición del curso. Toca remontar. En esta jornada de sábado de últimas pruebas y vueltas a la desesperada por ocupar las mejores posiciones de la parrilla, han brillado como nunca las Aprilia. Líderes en este fin de semana en los entrenamientos y en clasificación. Cuatro primeros puestos para la marca con un Jorge Martín estupendo en la última vuelta (1:30.812) que mejoró sus prestaciones y sensaciones con respecto a los test de la mañana y que regresa a la pole por primera vez desde Australia 2024. Por detrás, Ai Ogura, Marco Bezzecchi y Raúl Fernández, al que le anularon una vuelta mejor que la de Martín por pisar los límites de la pista. A partir del quinto lugar, espacio para las Ducati de Pecco Bagnaia, Fabio di Giannantonio y Marc Márquez, que clavó sus predicciones del fin de semana pues aseguró que podría ser sexto o séptimo como mucho. Sobre todo después de sufrir y caerse en los entrenamientos. Podía haber estado más arriba, pero sus mejores vueltas fueron anuladas por exceder los límites de la pista. Pedro Acosta, que sufrió otro problema con la moto, Fabio Quartararo, Joan Mir y Enea Bastianini ocupan las siguientes plazas. Y Álex Márquez, la duodécima. El piloto español se quedó con la posición conseguida en los entrenamientos y decidió no salir en la Q2 para no forzar un cuerpo muy magullado. Sufrió otra dura caída el viernes, en la que se dañó el hombro, cuando todavía se está recuperando del accidente de Montmeló, por el que fue operado.

• Ducati confirma a Pedro Acosta como compañero de Marc Márquez hasta 2028

  El rumor, insistente desde hace meses, tan apetecible para el aficionado, se ha confirmado este miércoles. Solo un día después del anuncio de la renovación de Marc Márquez , el Ducati Lenovo dobla la apuesta de la próxima temporada con la llegada al box de Pedro Acosta, que firma hasta final de la temporada 2028 en sustitución de Pecco Bagnaia, que correrá para Aprilia. El movimiento de Ducati junta en el mismo garaje al piloto español más laureado de MotoGP con el que pretende ser su sustituto en el corto plazo. Ambos mantienen una rivalidad que va en aumento en los últimos tiempos, y que alcanzó su punto álgido en el GP de Tailandia de esta misma temporada, cuando ambos se tocaron en la entrada a la última vuelta de la carrera sprint. Márquez fue sancionado, y tuvo que ceder la posición a Acosta en la última curva de la prueba. Acosta cierra una etapa de tres años en KTM en la que ha perseguido, sin éxito, un primer triunfo en MotoGP al que parecía predestinado desde el principio tras haberse proclamado campeón de Moto3 (2021) y Moto2 (2023), siempre de la mano de KTM. El de Mazarrón lo ha rozado en varias ocasiones, suma ya 13 podios en la categoría reina, pero siempre le ha faltado algo. «Siempre nos ha gustado y lo seguimos desde hace tiempo, tanto por lo que ha hecho en la pista como por su personalidad directa y desenfadada, que estamos seguros hará que los ducatistas se enamoren de él cuando lo vistamos de rojo», augura Claudio Domenicali, patrón de Ducati, sobre el aterrizaje de Acosta en Borgo Panigale. «Tras la confirmación de Marc, queríamos incorporar a un piloto joven y rápido al proyecto. Pedro, además de ser un talento indiscutible, ha demostrado una precocidad extraordinaria», reafirmó Luigi Dall'Igna, director general de Ducati. «Su llegada al equipo será un estímulo para todos; nos ayudará a crecer y le apoyaremos en su camino hacia la plena madurez como piloto». La llegada de Pedro Acosta supone la marcha de Pecco Bagnaia, que abandona Ducati tras ocho temporadas en MotoGP vistiendo de rojo y después de haber conseguido dos campeonatos mundiales (2022 y 2023) para la casa italiana, rompiendo una racha que duraba 15 años (desde que Casey Stoner ganó en 2007). Aunque no es oficial, Pecco recalará en Aprilia, ocupando el sillín de Jorge Martín, que firmaría por Yamaha. Bagnaia emitió un comunicado de despedida. «Eras mi sueño, y te has convertido en la realidad más maravillosa que jamás haya conocido. Cuando llegué a MotoGP con Ducati, pensé que ya había logrado algo indescriptible, pero tú me has hecho creer en ello cada vez más. Ocho años, 31 victorias, 63 podios, 28 poles y dos títulos mundiales, dos subcampeonatos del mundo: esta es la historia que hemos escrito, y es solo nuestra», comienza. El piloto turinés también admite que «la temporada pasada fue difícil a la hora de ponernos de acuerdo; chocamos más de lo que nos hubiera gustado, y algo empezó a cambiar». «Siento la necesidad de empezar de nuevo con un nuevo desafío, pero nunca olvidaré lo que hemos sido. Eres parte de mí, y siempre lo serás. Te quiero», concluye el transalpino, que actualmente ocupa la séptia posición en el Mundial con 127 puntos, 53 menos que el líder, Marco Bezzecchi. «En las relaciones no siempre es fácil reconocer y comprender cuándo un ciclo ha terminado y cuándo es necesario un cambio. El profundo vínculo de afecto mutuo que nos une no cambiará y será la clave para afrontar todas las carreras hasta el final de la temporada y para cerrar este viaje de la mejor manera posible», apuntó Gigi Dall'Igna, que se deshizo en elogios hacia Bagnaia.

• Oficial: Marc Márquez renueva con Ducati hasta 2028

  El piloto español de MotoGP Marc Márquez ha renovado con el equipo Ducati Lenovo Team para las dos próximas temporadas, 2027 y 2028, según ha confirmado este martes el equipo italiano, con el que se proclamó campeón del mundo de la categoría reina en 2025. De esta manera, el heptacampeón del mundo de MotoGP y nueve veces campeón mundial entre todas las categorías del Campeonato del Mundo alarga su vinculación con los de Borgo Panigale, junto a los que logró 14 victorias al esprint y 11 triunfos en domingo en una temporada 2025 en la que volvió a conquistar la gloria. «Soy rojo. Estoy realmente feliz con este nuevo acuerdo con el Ducati Lenovo Team y por seguir formando parte de esta familia. Cuando decidí unirme a Ducati, estaba convencido de que era el proyecto más competitivo. Ellos creyeron en mí y construimos una relación basada en la confianza y el trabajo duro. Con esta renovación, han reafirmado una vez más este compromiso, respetando mis tiempos y dándome la tranquilidad que necesitaba para tomar la decisión correcta», señaló el de Cervera en declaraciones facilitadas por su equipo. Este curso, el catalán se mantiene en la lucha por el título a pesar de perderse dos Grandes Premios por una nueva operación de hombro . Sus victorias consecutivas en Balaton Park y Brno le han dejado a solo 40 puntos del líder de la general, el italiano Marco Bezzecchi (Aprilia). En Hungría logró su triunfo número 100 entre todas las categorías y la victoria número 100 de Ducati en MotoGP en el año de su centenario. «En nuestro primer año juntos luchamos por el título y lo ganamos: un resultado de un valor incalculable que confirma que el camino que elegimos era el adecuado. Sigo compitiendo porque amo este deporte y quiero alcanzar objetivos aún más ambiciosos. Estoy convencido de que este es el lugar adecuado para lograrlo. Mientras esté aquí, lo daré todo para pintar el futuro de rojo», explicó. Por su parte el CEO de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, aseguró que la renovación de Márquez representa «la elección más natural» después de los «increíbles resultados» logrados en la primera temporada. «Él aportó a un equipo ganador una mentalidad, si cabe, aún más determinada y un espíritu competitivo extraordinario. Marc, además de ser un talento excepcional, representa perfectamente la mentalidad Ducati, basada en una gran dedicación y sacrificio , pero también en la armonía dentro del equipo y en la capacidad de ser grandes profesionales incluso en un ambiente divertido y tranquilo. Continuar juntos significa dar continuidad a un proyecto exitoso y afrontar las próximas temporadas con la ambición de mantener a Ducati en lo más alto de MotoGP», apuntó. El General Manager de Ducati Corse, Luigi Dall'Igna, se mostró feliz con el acuerdo. «La confianza, la relación entre Ducati y Marc empieza aquí. Él nos buscó primero, después nos eligió, y hoy estamos felices de decir que estamos planificando un futuro juntos . Marc siempre ha puesto su pasión, su motivación y su auténtico espíritu competitivo por encima de todo en las decisiones que han guiado su experiencia con el Ducati Lenovo Team. Depositó su confianza en todo el equipo: eso nos llenó de orgullo y nos motivó a dar siempre lo máximo para apoyarle», indicó. «Como ingeniero, trabajar con Marc me ha impresionado. Ha llevado la Desmosedici GP a su máximo rendimiento, mejorando cada componente. Las ambiciones siguen siendo las mismas, y estoy feliz de poder vivir, tanto en lo deportivo como en lo personal, un nuevo capítulo de esta historia de Ducati junto a Marc», concluyó.