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1. El Alinghi Red Bull Racing abrió su base para la Wings For Life Run, la mayor carrera solidaria del mundo

   La base del Alinghi Red Bull Racing suizo acogió ayer domingo un acto solidario siendo el punto de salida y llegada en Barcelona de la 11ª edición de la Wings For Life Run, la carrera con la mayor participación del mundo que reunió a 265.818 corredores de 195 nacionalidades y que tomaron la salida de manera simultánea a las 13:00 (hora española) en 165 países de todo el mundo. Se pulverizo el récord de participaron de 2023 con 206.728 corredores. Los vencedores absolutos fueron, en categoría masculina el japonés Tomoya Watanabe que recorrió 70,1 km en Fukuoka (Japón) y en las femenina la polaca Dominika Stelmach, con 55 km recorridos en Poznan (Polonia). Bajo el lema: «Correr por los que no pueden», es un evento de carácter totalmente solidario ya que el 100% de las donaciones y las inscripciones se destinan a la investigación de las lesiones de médula espinal y en la jornada mundial de ayer recaudó 8,1 millones de euros. En ella tomaron parte corredores profesionales, aficionados y en silla de ruedas. Su particularidad es que debían evitar ser alcanzados por el llamado 'Catcher Car' virtual, que empezó a rodar 30 minutos después de la salida, a un ritmo constante de 14 km/h, y va aumentando su velocidad gradualmente y adelantando a los corredores que se deben descargar la aplicación de la carrera para compartir su localización y registrar sus marcas. El último corredor que queda en marcha, es el ganador. En Barcelona han participado 340 corredores (37 eran miembros del equipo Alinghi Red Bull Racing) con el punto de la salida y llegada de la carrera en el patio exterior de la base del Alinghi suizo, en la plaza de la Odisea en el Muelle de España, recorriendo por el exterior el Port Vell de Barcelona por el paseo Joan de Borbón hasta el muelle de Levante y vuelta a la base. Fue un recorrido de 6 km que se podía realizar varias veces hasta que les alcanza se el 'Catcher Car'. Como es habitual,junto a los corredores populares, las carreras a lo largo de todo el mundo han sido apoyadas también por deportistas profesionales. En Barcelona ha competido la piloto de rallys Cristina Gutiérrez que ha corrió una distancia de 7,9 kilómetros, Junto a ella estuvo el piloto sabadellense Pepe Martí, quinto en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA en 2023 con Campos Racing, equipo con el que compite en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2024; el piloto de trial tarraconense Adam Raga. Campeón del Mundial outdoor (2005 y 2006) y cuatro veces campeón del Mundial de trial indoor, que cubrió 5,3 km. y el piloto de enduro barcelonés Josep García. Tres veces campeón del mundo (2017, 2021 y 2023) y quince veces campeón de España. Destacar también la presencia de los embajadores de Wings of Life y que compitieron en silla de ruedas: el cordobés Cisco García. Tenista profesional, abogado, escritor y conferenciante. El 28 de diciembre de 2015 sufrió un grave accidente de snowboard que le dejó en silla de ruedas y el valenciano Carlos Tatay, piloto de motociclismo español, ahora en silla de ruedas tras un accidente en el circuito de Portimao. El vencedor masculino en Barcelona fue el inglés Finn Fargier (Infinite) con 30,6 km recorridos, seguido de su compatriota Ollie Coleman (Infinite), con 30,4. El primer clasificado del equipo Alinghi Red Bull Racing fue el italiano Marco Bradon Rossini, rersponsable de comunicación digital del equipo, con 26 km y tercero en la general absoluta. Le siguió el melillense Israel Martínez, miembro del equipo de tierra, con 25 km y el australiano Tim Hacket, director del equipo de tierra, con 20,8 km. En categoría femenina la victoria fue para la neozelandesa Caitlin Fielder, con 25,1 km, seguida de las británicas Natasha Barnes, con 23,7 y Sophie Hall con 23,6. La mejor corredora del equipo Alinghi fue la ingeniero suiza Aurore Kerr, con 18,6 km recorridos, seguida de la también suiza Sophia Urban, jefe de prensa del equipo, con 15,4 y la francesa Clotilde Lafont, coordinadora de patrocinios, con 15,2

2. La tercera edición de la Solo Med zarpó de Barcelona

   El Barcelona International Sailing Center, ubicado en el Port Fòrum y actual sede de Base Mini, ha sido el punto de partida y también será el punto de llegada de la regata. Aquí, los participantes han tenido la oportunidad de prepararse para las dos duras etapas de la competición y de hacer uso de las excelentes instalaciones que ofrece este centro internacional de entrenamiento y tecnificación. El Club Náutico Sa Rápita será el anfitrión de la regata en Mallorca, acogiendo la flota y organizando y dando el pistoletazo de salida de la segunda etapa de la Solo Med. El entusiasmo por la regata de este año ha experimentado un ligero incremento, con un total de 24 participantes, comparados con los 23 de la edición anterior. Esta consolidación reafirma la regata como un evento destacado en el calendario de la vela en solitario. Con esta base, se trabajará con determinación para la próxima edición, con el objetivo firme de alcanzar los 35 participantes, reafirmando así su prestigio y su importancia en el mundo de la navegación en solitario. Cabe destacar que muchos de los navegantes que participan se incorporan después de completar la regata Mini «Roma-Barcelona» que tuvo lugar del 24 de abril al 30 de abril, demostrando su compromiso y pasión por este deporte.

3. 470, Nacra 17, 49er y 49er FX disputan en Francia sus últimos campeonatos previos a París 2024

   Desde mañana martes, 7 de mayo, hasta el domingo 12, las aguas francesas de Cannes y La Grande Motte concentrarán la atención de la vela olímpica con la disputa del Campeonato del Mundo de Nacra 17 y los europeos de 470, 49er y 49er FX, que cierran el calendario de competiciones para estas clases antes de los Juegos Olímpicos. Entre los inscritos españoles destacan los preseleccionados para los Juegos de Paris 2024 Jordi Xammar y Nora Brugman en 470, Tara Pacheco y Andrés Barrio en Nacra 17, y Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX. En el Campeonato Europa de 470, la delegación española en Cannes se completa con la tripulación formada por Neus Ballester y Alejandro de Maqua, para quienes este campeonato es clasificatorio de cara a la campaña olímpica 2028. Con una inscripción que roza el medio centenar de embarcaciones, el programa previsto incluye Serie Clasificatoria (mínimo 4 regatas) y Serie Final, que concluirá con la Medal Race entre los diez primeros clasificados. Jordi Xammar y Nora Brugman llegan como actuales campeones del mundo, dispuestos a alcanzar el podio tras el quinto puesto obtenido en el continental del año pasado. En el campo de regatas estarán los actuales campeones de Europa, los suecos Dalhberg y Karlsson, así como los subcampeones, los alemanes Coffer y Hoerr. Aunque no lucharán por el título europeo, los británicos Headcote y Grube y los japoneses Okada y Yoshioka, segundo y tercer clasificados en el mundial 2024, no harán concesiones para hacerse con el Trofeo Kevin Burnham que premiará al primero de la clasificación Open. El protagonismo en La Grande Motte estará repartido entre el Mundial de Nacra 17 y los europeos de 49er y 49er FX. Por lo que respecta al Mundial de Nacra 17, Tara Pacheco y Andrés Barrio competirán frente los británicos Gimson y Burnet, oro europeo 2023, y los italianos Tita y Banti, defensores del título y ganadores del Princesa Sofía, última confrontación internacional de la clase que no tuvo participación en la Semana Olímpica Francesa. Támara Echegoyen y Paula Barceló retoman la competición con el europeo de 49er FX tras el parón por lesión de Echegoyen que les impidió participar en el Princesa Sofía y en la Semana Olímpica Francesa. La dupla española, bronce en el europeo 2023, se medirá con la actual plata continental, las italianas Germani y Bertuzzi, que fueron terceras en el mundial de este año. También tomarán parte en el campeonato una segunda tripulación española, la formada por Paula van Wieringen y Claudia Sobral, como prueba puntuable para la campaña 2028. En el europeo de 49er, la participación española se ciñe a tripulaciones 2028 ante la ausencia de Diego Botín y Florian Trittel que no tenían incluida esta cita en su programa de entrenamientos. Conrad Konitzer y Antonio Martínez, Albert Torres y Elías Aretz y los hermanos Martin y Jaime Wizner buscarán puntos para su clasificación en el equipo 2028 de cara a la próxima campaña olímpica. En cuanto al programa de regatas en La Grande Motte, Nacra 17 y 49er tendrán Serie Clasificatoria de martes a jueves para comenzar el viernes con las Series Finales, mientras que los 49er FX Serie Open para finalizar todos el domingo 12 con las Medal Races correspondientes.

4. Marina Greenwich cierra su II Muestra Náutica con una alta participación de expositores y visitantes

   Marina Greenwich baja el telón a su II Muestra Náutica. Un certamen que ha crecido en apenas un año de manera exponencial, dadas las cifras registradas en este 2024 con una alta participación por parte de las principales firmas del sector náutico, tanto a nivel regional como nacional. En el apartado de visitantes, el incremento ha sido otro de los aspectos relevantes con un crecimiento del 70% con respecto a la pasada edición, por lo que se traduce que este muestra ha calado en el sector y entre los profesionales, además de la excelente acogida del público. Con cerca de 2.600m2 de expositores en tierra y 2.000m2 de espacio de agua ocupada, la II Muestra Náutica Marina Greenwich, que se ha celebrado desde el pasado 1 de mayo y que ha concluido hoy domingo, ha reunido a las principales firmas, caso Marina Greenwich, Náutica Mengual, Flandria Yachts, Euronautica Calpe, Marina Estrella, Sport Nautic, Nautica Marina Alta, Marina Sport, Windward Yacht Services, Xiram, Motornautic Perello entre otras. Además de estas prestigiosas marcas, también ha estado presentes en Marina Greenwich marcas comerciales que han ofrecido las últimas novedades de mercado, como Helly Hansen by Actual, Awa Sunglasses, Sodastream, Spice Monkey, Artesano Mar Reciclado, Empresa Charter Rumbo 360 o Hempel. La muestra también ha sido una ventana importante para el ayuntamiento de Altea, presente en el certamen, quien ha podido brindar a los más de 9.000 visitantes desde su área de turismo los rincones más atractivos y bellos de Altea. También han tenido su espacio alternativas atractivas para los que han visitado las instalaciones de Marina Greenwich, caso de las exposición de cuadro de Lola Llilnares o la inmobiliaria Unika. La II Muestra Náutica Marina Greenwich ha contado con varios actos paralelos, resaltando el cocktail de bienvenida de Marina Greenwich a los expositores, o la Ruta de Tapas ofrecida a los visitantes por parte de los restaurantes ubicados en el Puerto Deportivo. Marina Greenwich echa el cierra, pero ya mira a la III Muestra Náutica en la que espera poder seguir creciendo y ofreciendo nuevos atractivos a las marcas y a los visitantes.

5. «Urbania», ganador de la Regata PalmaVela 2024

   No fallaron las previsiones para hoy y tal y como se esperaba la última jornada de la 20ª PalmaVela se ha disputado con una brisa de entre seis y ocho nudos de intensidad. La flota tuvo que esperar a que el viento entablase en la bahía de Palma y no fue hasta las 13:00 horas cuando se empezaron a escuchar los primeros bocinazos de salida. A excepción de ORC 2 y Dragón, que tienen un nuevo ganador, el resto de clases han confirmado a los líderes de ayer como ganadores de la vigésima edición de la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma. Los vencedores de la 20ª PalmaVela son Galateia en IMA Maxi, Urbania en ORC 0, Windwhisper44 en ORC 1, M8 Zas Composite & Rigging en ORC 2, Lady en ORC 3, Tres Mares en ORC 4-5, Azuree en ORC A2, Calima en Espíritu de Tradición, Stella en 6 Metros, Iser en J80, Balearia en J70 y Yeahnah en Dragón. Las clases IMA Maxi, ORC 2, 3, A2 y Espíritu de Tradición han completado un recorrido costero por la bahía de Palma que los ha llevado hasta Enderrocat, cabo situado en la parte oriental de la bahía. Los grandes esloras, en clase IMA Maxi, han hecho su segunda regata costera de esta edición de PalmaVela. Con un recorrido ligeramente más corto que el de ayer, el Wally Cento V ha sido el más rápido completando las 16 millas (casi 30 km) de regata en poco menos de dos horas. Esta victoria ha permitido a los de Ole Hansen empatar a ocho puntos con el líder Galateia, sin embargo no ha sido suficiente para arrebatar el triunfo al defensor del título, al acumular éste una victoria parcial más. El J Class Svea ha sido cuarto en la costera y se despide de PalmaVela en la tercera plaza general. Casi cuatro minutos de ventaja ha sacado el vencedor de la costera de hoy en ORC 2: M8 Zas Composite & Rigging. El Grand Soleil del RCN de Valencia se proclama además vencedor de PalmaVela en su clase seguido de Kim y Viking IX. En Espíritu de Tradición el clásico Calima, patroneado por el vueltamundista cántabro Pachi Rivero, ha vuelto a ganar la costera y se despide de la 20ª PalmaVela imbatible: tres regatas, tres triunfos. «Era la primera vez que competíamos con el Calima en la PalmaVela, y ha estado muy bien. También ha sido una de mis primeras regatas de clásicos y la experiencia ha sido muy buena, hay muy buena competencia, con barcos muy buenos. No nos esperábamos que nos fuese a ir tan bien. El barco es una belleza, se defiende muy bien, es fácil de navegar y te da muy buenas sensaciones. Hemos hechos buenas salidas y también hemos navegado bien» , ha comentado el santanderino. Tras coger ayer el liderato, Lady, del RCN de Barcelona y el Yacht Club Uruguayo, ha ganado la costera de casi 10 millas (18 km) que han hecho hoy los ORC 3, llevándose la victoria definitiva en su categoría. Wanderlust de Pep Pons finaliza la 20ª PalmaVela cediendo la segunda plaza de la general a Shazam, tercero. Sin cambios en la clasificación de ORC A2. Azuree, armado y patroneado por Eduardo Horrach, ha sumado su tercera victoria parcial al ganar también la prueba de hoy y sentenciar la general de los cruceros tripulados por dos personas. Kyo V, de Guillermo Durán, se lleva la plata mientras que el defensor del título en esta categoría, Smerit de Tito Moure, se queda sin poder revalidar triunfo al finalizar en la tercera plaza. Tres TP52 copan el podio final de ORC 0, luego de disputar dos mangas Barlovento-Sotavento tras las que se confirma el podio de ayer. Urbania de Tomás Gasset (1-2), Aifos de la Armada Española (3-1) y Blue Carbon (2-3) de Toni Guiu protagonizaron una lucha a tres bandas que se ha resuelto a favor del líder durante toda la regata, Urbania, por sólo un punto. Tercero en 2023, el ClubSwan 42 Nadir, del mallorquín Pedro Vaquer, salía hoy al agua para darlo todo en ORC 1 e intentar aprovechar su última oportunidad de subir desde el segundo peldaño hasta lo más alto del podio, pero no ha podido ser. El polaco Windwhisper44, líder desde el inicio, se anotó la primera manga de hoy mientras que los del CV Puerto Andratx fueron quintos, unos resultados que matemáticamente hacían imposible arrebatarle la victoria al equipo polaco, que no terminó la segunda y última manga de hoy. Nadir se despide de esta PalmaVela con un triunfo parcial, mejorando en un puesto su resultado del año anterior. Otro ClubSwan 42, Pez de Abril, finaliza en el puesto de bronce de ORC 1. En ORC 4-5 el barco del CN Arenal Tres Mares cogió el liderato el primer día y ya no lo soltó. En la primera manga de hoy los de Juan Escandell firmaron su peor resultado hasta el momento, un cuarto, del que se resarcieron rápidamente ganando la quinta y definitiva regata de esta PalmaVela. Merengue V, del RCNP, ha conseguido subir hasta la segunda plaza después de un gran día (1-2) mientras que el vencedor de la pasada edición, Just the Job de Scott Beattie, cierra el podio en la tercera plaza. Las cuatro clases del campo Alfa, situado frente a la catedral de Palma, compiten todas en tiempo real: el primero que cruza la línea, gana. Dos mangas más han sumado a su casillero los 6 Metros, Dragones, J70 y J80. Igualdad máxima en la general de 6 Metros, clase en la que Stella (2-5) se lleva su primera PalmaVela por la mínima, empatado a 11 puntos con el segundo, Momo, de Dieter Schoen (4-7). El desempate se resuelve a favor del barco que tenga en su haber más victorias parciales y por ello los vigentes subcampeones del mundo, liderados por Violeta Álvarez, se llevan el triunfo en Palma. En J70 victoria incontestable del Balearia de María Bover, que suma su segundo triunfo consecutivo en PalmaVela tras haber ganado en 2023 en J80. Dos pruebas más, dos victorias para la tripulación del RCN de Palma que se despide de esta vigésimo edición con un cómputo de seis triunfos de un total de ocho pruebas. Se confirma el podio de ayer como definitivo en la clase J80, en la que gana la embarcación del RCN de Valencia Iser. La tripulación liderada por Manuel de Tomás ha sido la más regular de su categoría y hoy ha firmado unos consistentes parciales 2-3 frente al 3-1 de Sal –segundo- y el DSQ(descalificado )-6 de Dorsia Sailing Team –que termina tercero-. Empatados a seis puntos salían hoy al agua el primero y segundo en clase Dragón, sin embargo Aurum no ha logrado aguantar en el liderato, proclamándose vencedor de la 20ª PalmaVela Yeahnah, del suizo Ben Kolff. El ganador de la pasada PalmaVela, Capa de Carlos Carbajal, finaliza en la tercera plaza.

6. «Urbania» y «Aifos» lideran la PalmaVela a falta de una jornada

   La bahía de Palma ha vuelto a recibir a la flota de PalmaVela con unas condiciones perfectas. De forma puntual y con un viento de entre 10 y 12 nudos de intensidad, a las 12:00 horas de hoy sábado el Comité de Regatas daba el bocinazo de salida para la penúltima jornada de competición, que ha vuelto a estar de lo más ajustada en prácticamente todas las categorías y ha arrojado una clasificación en la que todo puede pasar. Nueve de las 12 clases en liza mantienen su líder y tres han visto cambios en el primer puesto de la general. Se mantienen en lo más alto Galateia en IMA Maxi, Urbania en ORC 0, Windwhisper44 en ORC 1, Kim en ORC 2, Tres Mares en ORC 4-5, Azuree en ORC A2, Iser en J80, Balearia en J70 y Calima en Espíritu de Tradición; mientras que Lady en ORC 3, Stella en 6 Metros y Aurum en Dragón asaltan el liderato provisional. Como es habitual, en el campo Charlie se dieron la salida de las regatas costeras, que hoy disputaron las clases IMA Maxi, ORC 4-5, ORC A2 y Espíritu de Tradición. En IMA Maxi, el Wally Cento Galateia ha sumado su tercera victoria parcial en lo que va de PalmaVela después de completar un recorrido costero por la bahía de Palma de casi 27 millas (50 km). El otro Wally Cento de la flota, V, ha sido segundo, mismo puesto que mantiene en la general, en la que se ha aplicado ya un descarte. El J Class Svea, con el vueltamundista Bouwe Bekking a bordo, continúa tercero. De casi 20 millas (37 km) fue el recorrido de ORC A2 y Espíritu de Tradición. En el caso de la primera clase, con cruceros con sólo dos tripulantes, Azuree, armado y patroneado por Eduardo Horrach, repitió victoria. Tras la compensación de tiempos ganó con 17 segundos de ventaja sobre Kyo V, del CM San Antonio de la Playa. El defensor del título de PalmaVela en esta categoría, el Swan 45 Smerit, fue tercero y tercero es también en la general provisional. Calima, barco del Club de Mar patroneado por el cántabro Pachi Rivero, se ha anotado su segunda victoria en esta 20ª PalmaVela y continúa al frente de la clasificación de los clásicos Espíritu de Tradición. En ORC 4-5 ha ganado la costera Tres Mares, patroneado por Juan Escandell y armado por María A. Campins. Los del CN Arenal no sueltan la primera plaza general y saldrán mañana al campo de regatas como líderes de su grupo. Dos regatas de formato Barlovento/Sotavento fueron las que se completaron en el campo de regatas Bravo, en el que compitieron un total de cuatro clases y de las que sólo ORC 3 cambia de líder. Así, con un primero y un segundo, el Dufour 40 Lady, que navega bajo la grímpola compartida del RCN de Barcelona y el Yacht Club Uruguayo, sube a lo más alto de la general en detrimento de Wanderlust de Pep Pons, que le cede el liderato y pasa a ser segundo a un solo punto. A la misma distancia de éste, está el tercero, Shazam, por lo que se suma otra clase en la que la emoción estará servida mañana. Aunque no cambian de líder, igual de apretadas están las clases ORC 0, 1, y 2. Urbania (2-1) y Aifos (1-2), ambos TP52, han intercambiado hoy puestos en ORC 0 pero la balanza se inclina de momento del lado del primero al contar con una victoria parcial más en su haber, la de ayer. El español Nadir, de Pedro Vaquer, intentará mañana arrebatar el primer puesto en ORC 1 al polaco Windwhisper44, líder por segundo día consecutivo, mientras que una exigua ventaja de medio punto tiene Kim en ORC 2, que aunque hoy firmó unos parciales 5-2 aún saca provecho de sus dos victorias parciales de ayer. Stella es el nuevo líder de 6 Metros. Vigente subcampeona del mundo, la tripulación liderada por Violeta Álvarez forma un equipo muy sólido que navega en un barco firma del prestigioso arquitecto naval Juan Kouyoumdjian. Hoy ha firmado un segundo y un primero, intercambiando puestos con el hasta ayer líder Momo, de Dieter Schoen (1-2), que es ahora segundo seguido, a dos puntos, de Ginkgoo Too. Con dos pruebas más por disputar y una general tan ajustada, todo está abierto de cara a la jornada final de mañana. Las clases J80 y J70 han completado tres nuevas mangas tras las que ha entrado en juego el descarte, siendo los líderes, más líderes. En J70 Balearia, del RCNP, ha sumado dos nuevas victorias parciales y un segundo. Su patrona, la mallorquina María Bover, ha reconocido que la bahía ha estado muy complicada hoy: «Iban entrando presiones y tienes que estar muy atenta, porque a lo mejor estás navegando por el lado derecho y de repente te entra presión por el izquierdo. Todo esto lo hace más desafiante» . El mejor del día en J80 ha sido Dorsia Sailing Team de Nuria Sánchez gracias a unos parciales 2-1-1 que lo aúpan a la segunda plaza provisional. A pesar de las dos victorias parciales de la tripulación del RCR de Alicante, Iser, de Manuel de Tomás, mantiene el liderato en J80 mientras que Sal, de Neus Fernández, pasa del segundo al tercer puesto. Con un podio provisional tan apretado, están los tres primeros en tres puntos, la jornada de mañana determinará quien se lleva el gato al agua. Aurum ha destacado hoy en clase Dragón, con dos victorias en las dos mangas disputadas. El barco patroneado por Jordi Cabau es el nuevo líder provisional, eso sí, empatado a seis puntos con Yeahnah. Le pisa los talones, a un solo punto, el ganador de la pasada PalmaVela, Capa de Carlos Carbajal, que cae de la primera a la tercera plaza pero que llega a mañana con opciones de victoria, al igual que Mr. Nova de Jorge Forteza, cuarto a un punto del podio y a dos del liderato. Mañana, última jornada Las previsiones meteorológicas de cara a mañana apuntan a un viento más ligero que el de hoy. Las pruebas comenzarán a partir de las 12:00 horas mientras que la ceremonia de entrega de premios será a las 18:30 horas en la terraza principal del RCNP.

7. Martín Wizner, junto a su hermano Jaime, lideran la nueva generación del 49er. olímpico español

   El joven regatista gallego Martín Wizner, miembro del equipo español Sail Team BCN en la Joven Copa América de Barcelona, lidera, formando equipo con su hermano Jaime, la nueva generación olímpica española de la clase 49er. para los JJ.OO. de Los Ángeles 2028. A sus 23 años ha sido, con el también gallego Pablo Ameneiro, doble campeón mundial y europeo de la clase 420 y con el paso de la clase 470 a clase mixta, prefirió competir en el 49er. y, tras varios años con diferentes compañeros, en septiembre de 2023 se unió a su hermano menor Jaime (20 años) para, en el Europeo de ese mismo año, proclamarse campeones de Europa Junior. La Real Federación Española de Vela ya ha abierto el Ciclo Olímpico para los JJ.OO. de Los Ángeles 2028 y para Martín: «En esta edad a todos los regatistas nos gusta estar en el 49er. ya que actualmente es la clase con más nivel. Tanto para Jaime como para mi el objetivo es estar donde están los mejores e intentar competir con ellos». La elección del 49er. también tiene una doble vertiente que él describió: «Además de la vela olímpica, de mayor me quiero dedicar a navegar y en esta clase es donde creo que un regatista se forma mejor para en ese futuro estar en proyectos grandes». No se refiere a vela oceánica, más bien a los monocascos TP52, a los catamaranes F50 del Circuito SailGP, los nuevos monocascos AC40 con 'foils' o a los de Copa del América. «Estar en ellos sería una premio que espero llegue algún día y que haya un barco español» , reconoció. En el Europeo que empieza el próximo martes van a estar otros tres dúos españoles que también están en este ciclo. Él opinó al respecto: «Casi todos los representantes del 49er. que van a disputar ahora los Juegos estarán en este Europeo y va a ser una competición de altísimo nivel. Nosotros no vamos con ningún objetivo predefinido ya que en el Trofeo Princesa Sofía de Palma (séptimos) logramos lo que nos habíamos planteado, que era clasificarnos para el equipo preolímpico» . Reconoció que, «estar ya en el equipo preolímpico para Los Ángeles 2028 ha sido un 'chute'de motivación para nosotros» . El objetivo para ellos ahora es preparar la nueva pretemporada, coger experiencia y saber que quieren trabajar cara a la nueva temporada donde van a entrenar y trabajar conjuntamente con los otros equipos preolímpicos de la clase. En un determinado momento, Diego Botín y Florian Trittel, los representantes de España en la clase 49er. en los JJ.OO. de París no tuvieron apenas competencia en España. Y Martín Wizner quiso incidir en el tema. «Hubo como un pequeño 'vacío' pero en la generación que llegamos ahora hay varios equipos fuertes que, entre nosotros, tenemos una competencia sana y esto es bueno para la vela «, añadió. Martín y Jaime son hijos del regatista y navegante, aún en activo Laureano Wizner, doble campeón de Europa de la clase Snipe, tripulante de Copa América en cuatro ediciones, armador y patrón de varios equipos de vela de crucero de alto nivel con numerosas victorias. Laureano siempre fue muy exigente y de pocas palabras. Al respecto, Martín indicó: «Sin hablar, a su manera, nos da bastante 'caña', pero tanto Jaime como yo siempre le estaremos agradecidos porque siempre está dispuesto a ayudarnos y trabaja al máximo para esto». El joven regatista ha terminado este año un grado superior en administración y finanzas y en estos tres últimos meses ha estado centrado en las competiciones aunque avanzó que volverá a estudiar después del Europeo porque, «siempre hay que formarse en algo». Además de la vela, sus deportes preferidos son el ciclismo y el surf. «Ahora más el surf que el ciclismo, quizás porque en el surf hay más 'rollo'... y se liga mas» (bromea). Después de competir la semana pasada en la Semana Olímpica Francesa de Hyères ya se trasladaron a La Grande Motte para entrenar e iniciar, el próximo martes, la participación en el Europeo. No ocultó: «el paso de la clase júnior a la clase olímpica es muy duro y hemos pasado por unos años difíciles de aprendizaje y ahora toca seguir. Tenemos el apoyo de la Federación para este nuevo ciclo olímpico y vamos con todo» . La otra asignatura inmediata de Martín Wizner es la Joven Copa América. Es uno de los ocho elegidos para formar parte del Sail Team BCN, que representará a España en la 37ª edición del próximo otoño en Barcelona. «Para regatistas jóvenes como nosotros -valoró- es un oportunidad de oro y una aproximación a ese sueño que todos tenemos. La verdad es que vamos con un poco de incertidumbre pero con la máxima ilusión«. Sobre el equipo que tendrá España, aclaró: «No sé si estamos los mejores, pero si nos han elegido es porque entiendo que han buscado el talento que los responsables han considerado y vamos a intentar formarnos al máximo antes de que llegue la competición». En la primera fase de competición España se medirá a naciones que no tienen equipos absolutos en esta edición de la Copa (Alemania, Canadá, Australia, Holanda y Suecia). En el otro grupo estarán los otros seis que con representación y que disponen ya de AC40 (monocascos con 'foils' de 11,90 metros), con los que competirán. Wizner mostró su preocupación por este tema y señaló: «los equipos que cuentan con el apoyo de sus equipos absolutos van a tener más preparación. Sea como sea vamos a intentar llegar a la semifinal porque competiremos contra equipos que, igual que nosotros no tienen esos AC40 como los otros seis. El objetivo debe estar en pasar a las semifinales; ese sería el más realista y , más allá, ya veremos que pasa»

8. Primera jornada de la PalmaVela con 100 barcos de 12 clases en la bahía de Palma

   Tras dos días con viento de muy fuerte a fuerte, Eolo ha sido más suave con la flota de PalmaVela soplando en la segunda jornada disputada este viernes con una intensidad de unos 11 de nudos y dirección Suroeste. Con el programa de pruebas del día completado al dedillo, Galateia en Maxi, Urbania en ORC 0, Windwhisper44 en ORC 1, Kim en ORC 2, Wanderlust en ORC 3, Tres Mares en ORC 4-5, Azuree en ORC A2, Calima en Espíritu de Tradición, Iser en J80, Balearia en J70, Capa en Dragón y Momo en 6 Metros son, tras este segundo día, los líderes de la clasificación provisional. En clase IMA Maxi, los más grandes de la flota han sumado hoy a sus casilleros dos nuevas pruebas de formato Barlovento/Sotavento tras las que los Wally Cento copan los puestos más altos de la tabla. Galateia, sin ser su mejor día con unos parciales 3-4, mantiene el liderato con V del patrón Ole Hansen pisándole literalmente los talones al empatar ambos con cinco puntos. Tras ganar la primera manga del día y ser tercero en la segunda, el más grande de PalmaVela, el J Class sueco Svea, irrumpe en el podio provisional. Mañana disputarán una regata costera. En el mismo campo de regatas Bravo, han navegado tres clases más –ORC 2, 3 y 4/5- que también han completado las dos mangas que contemplaba el programa de hoy. Kim de Yann Lythgoe es el primer líder de ORC 2 con dos victorias parciales que lo sentencian indudablemente como el mejor del día. En ORC 3 -la clase más numerosa de esta 20ª PalmaVela junto a ORC 1- Pep Pons y su Wanderlust, con grímpola compartida del RCNP y CN Ciudadela, han firmado un primero y un segundo que le permiten ponerse en cabeza, mientras que en ORC 4/5 el CN Arenal está en lo más alto gracias al Tres Mares del patrón Juan Escandell. En el campo Charlie se dieron la salida de las regatas costeras. Para los ORC 0 y ORC 1 fueron poco más de 24 millas náuticas (45 km) en las que se impuso en ORC 0 el Urbania de Tomás Gasset y Marina Vela Barcelona, y el polaco Windwhisper44 de Marcin Sutkowski en ORC 1. «Ha sido una regata realmente completa, el Comité de Regata ha acertado a montar un recorrido a lo largo de toda la bahía» , comenta Iñaki Castañer, táctico a bordo de Urbania. «Ha sido el primer día de navegación a bordo y hemos aprendido paulatinamente la manera de llevar el barco. Hemos estado cerca de nuestros competidores y poco a poco la balanza se ha inclinado hacia nosotros. Queda mucha regata así que toca trabajar a tope para poder seguir así» . En los ORC tripulados únicamente por dos personas, los ORC A2, el recorrido de la costera fue un poco más corto -17,3 millas (32 km)-. Se llevó la victoria el barco del RCN de Palma Azuree de Eduardo Horrach. En cuanto a la vela clásica, los 6 Metros inauguran su segunda participación en PalmaVela liderados por el suizo Momo, de Dieter Schoen, el más regular del día con dos segundos. Stella (6-1) y Ginkgoo Too (1-6) ganaron una manga cada uno pero no fueron tan consistentes en la otra, con un penúltimo, por lo que finalizan el día segundo y tercero respectivamente. Los Espíritu de Tradición, con once barcos en la línea de salida, completaron una regata costera de 17 millas (31 km) en la que Calima, del armador Javier Pujol y patroneado por el mítico regatista cántabro Patxi Rivero, ha sido el vencedor. Los monotipos también compiten en PalmaVela. En las clases monotipo, los barcos son iguales y no son necesarias compensaciones de tiempo sino que el primero que cruza la línea de llegada es el vencedor. Es el caso de las clases J70, J80 y Dragon. Todas ellas han navegado en el campo Alfa, situado frente a la catedral de Palma y el más próximo a tierra. Los J70 calientan motores en esta PalmaVela para el próximo campeonato del mundo, que será organizado por el Real Club Náutico de Palma y se disputará a finales de septiembre. La patrona del RCNP María Bover ya ganó el año pasado en J80 y ahora es líder con Balearia en J70. Tres pruebas han completado también los J80, tras las que figura el barco del RCN de Valencia Iser en lo más alto de la general. Los de Manuel de Tomás se impusieron en dos de las mangas mientras que en la última hicieron un tercero. Tampoco se bajó del podio en ningún momento Sal, del CN Arenal, embarcación armada por la presidenta de la Federación Balear de Vela Cati Darder y que cuenta con Neus Fernández como patrona. Las mallorquinas se quedan a un punto del liderato provisional. Con seis mangas más por disputar en lo que resta de PalmaVela, nada está escrito. Por último, en clase Dragón hay empate con cuatro puntos entre el primer y segundo clasificados. Lidera de momento Capa de Carlos Carbajal seguido de Yeahnah y Mr. Nova. La tercera y penúltima jornada de PalmaVela se disputará mañana sábado a partir de las 12:00 horas.

9. Los jóvenes y las chicas de INEOS, American Magic y Artemis fijan sus bases de entrenamiento en Badalona

   El Port-Marina de Badalona es, desde primeros de este mes, la sede de entrenamientos de tres de los equipos, INEOS Britannia, American Magic y Artemis sueco, que participarán en la Copa América Joven y Femenina en Barcelona y con el objetivo de acelerar su preparación en el agua con los AC40 (monocascos con 'foils' de 11,90 metros de eslora). Tanto INEOS Britannia como American Magic ya tienen sus AC40 en su nueva base, a la espera de la llegada del equipo sueco. En la Copa del América Joven y Femenina competirán doce equipos,seis que representan a los seis que disputarán la 37ª Copa del América y otros seis, entre ellos el de España, invitados por la organización y que representarán a Canadá, Australia, Holanda, Suecia y Alemania. El equipo sueco, con Artemis de patrocinador ya cuenta con un AC40, que adquirió a primeros del mes de abril y que enviará en breve a Badalona. Marina-Port de Badalona se encuentra a 10 km por carretera del Port Vell de Barcelona (6 millas náuticas navegando. Dispone de 626 amarres de embarcaciones de hasta 30 metros de eslora y 5 metros de calado. También un varadero de 7.200 metros cuadrados, con un Travelift para embarcaciones de hasta 75 toneladas y grúa fija para embarcaciones de hasta 10 toneladas. También dispone de servicios como restauración, aparcamientos, gasolinera y justo al lado tiene el hotel Marina Badalona. La doble campeona olímpica y mundial británica Hannah Mills es el timonel principal del equipo femenino INEOS Britannia, junto a la campeona olímpica Saskia Clark, es la directora del programa Athena Pathway Athena Pathway creado en agosto de 2022 por ella y Sir Ben Ainslie con el objetivo de acelerar el desarrollo de la navegación de alto rendimiento y aportar diversidad al deporte y a la industria marina del Reino Unido en general. Mills explicó que «esta decisión ha sido más por necesidad que por cualquier otra cosa. El equipo estaba usando los dos AC40 y estábamos mejorando nuestras habilidades junto con ellos». «Ahora, ya con el AC75 del equipo absoluto en el agua, cogeremos de uno de los AC40, es el 'Sienna' (nombre de su hoha), como programa para jóvenes y femeninos y estableceremos nuestra propia base en Badalona, y esta semana hemos comenzado las operaciones de navegación y entrenamiento completas», concretó Mills. «Es una especie de centro de entrenamiento para jóvenes y mujeres. No sé la situación del American Magic, pero la base de Ineos Britannia no era lo suficientemente grande una vez que ya tenemos el AC75 en ella. Simplemente tenía sentido cambiarnos», concluyó. Ahora, los equipos buscan aprovechar al máximo el tiempo disponible en el agua a menos de cinco meses del inicio de las carreras en la regata de la Copa América Joven y la proimera competición femenina de la Copa, que se disputará una vez concluido. En su mayor parte, los equipos han estado perfeccionando sus habilidades en el simulador AC40. Sin embargo, Mills ya señaló que con solo con eso el aprendizaje no era suficiente. «Es cierto que el simulador -continuó- es un kit realmente genial que te enseña todas las funciones y botones y cómo funciona todo a bordo. Como elemento de carrera es realmente bueno para hacerlo en ese entorno más controlado que en el barco, pero no hay nada como subirse al barco». «Es una experiencia totalmente diferente porque es simplemente una sobrecarga sensorial con todo lo que está pasando. La carga es mil millones de veces mayor, por lo que es importante conseguir ese tiempo en el barco», finalizó Mills. La base de la competición de los equipos que competirán en la Copa Joven y la Puig Copa Femenina de la 37ª Copa América será el Port Olímpic de Barcelona, que ya se está adecuando a tal efecto.

10. El benjamín llama a la puerta en el Podcast de Tripulante 18

    El 181 Tripulante18 Podcast lo hemos llamado 'El benjamín llama a la puerta'. Descubrimos al más joven del Equipo Olímpico Español de Vela, Nacho Baltasar, que será el representante en Paris 2024 en iQFoil Masculino. El mallorquín llega de ser tercero en Hyères y puede ser la gran sorpresa olímpica. Dirige y presenta Jaume Soler Albertí.