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Terrazas del Rodeo

ABC - Naútica

Vela
  • El regatista español Rafa Trujillo ha sido incluido en el Salón de la Fama de la clase Finn durante la ceremonia de clausura del Finn Gold Cup 2026, celebrada en el Royal Queensland Yacht Squadron, en Brisbane (Australia). El reconocimiento distingue a las grandes leyendas de una de las clases más emblemáticas de la vela olímpica. El Salón del aFama de la clase Finn rinde homenaje a figuras históricas y del que ya forman parte nombres como Paul Elvstrøm, Jörg Bruder, Hubert Raudaschl, Willy Kuhweide, John Bertrand, Lasse Hjortnæs, José Luis Doreste, Ben Ainslie, Mateusz Kusznierewicz o Fredrik Lööf. Trujillo es una referencia histórica del Finn por la medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y por su victoria en el Finn Gold Cup de 2007, disputada en Cascais. A lo largo de su carrera deportiva participó en cuatro Juegos Olímpicos, tres de ellos en la clase Finn y uno en la clase Star, antes de iniciar una etapa como entrenador. Desempeñó un papel clave en la progresión del brasileño Jorge Zarif, el ganador más joven de la historia del Finn Gold Cup en 2013. Posteriormente se incorporó como técnico al Equipo Olímpico Australiano, donde ha sido una figura destacada en la preparación de Matt Wearn, campeón olímpico en Paris 2024. El presidente de la Asociación Internacional de la clase Finn, Rob McMillan, subrayó durante el acto que «hay personas cuya contribución a la clase y a la vela en general es absolutamente extraordinaria, y sin su personalidad y compromiso el Finn sería hoy un lugar mucho más pobre». Visiblemente emocionado, Trujillo agradeció el reconocimiento y compartió una reflexión personal sobre su trayectoria reciente y su recuperación física tras una operación de cadera, destacando el papel de la clase Finn como motor de motivación y bienestar. Las últimas incorporaciones se produjeron en 2015 y, coincidiendo con el 70º aniversario del Finn Gold Cup, la clase ha reactivado esta distinción. Con la entrada de Rafa Trujillo, la vela española suma un nuevo nombre a la historia dorada del Finn.
  • La IX Copa Mediterráneo de la clase Dragon, que dará inicio este jueves y finalizará el domingo, servirá de preámbulo a la celebración, el próximo mes de marzo y en el mismo escenario, de la Dragon Gold Cup, la regata internacional más numerosa y prestigiosa de esta clase. Considerada al nivel de un Campeonato del Mundo, la Gold Cup llegará por segunda vez a Mallorca del 16 al 21 de marzo, casi dos décadas después de hacer escala en el Real Club Náutico en 2007. Nunca antes la Copa del Mediterráneo, cuya primera jornada ha sido suspendida este mediodía por exceso de viento, había suscitado tanto interés en la flota internacional. La inscripción supera las 50 tripulaciones de 16 países. Álvaro Irala, director general de Puerto Portals, confirma que la regata llega, en efecto, con «mucha expectación», sin duda influenciada por la próxima Gold Cup. «Es una regata que celebramos desde 2015 y que ya cuenta con cierta tradición. Además, es un trofeo que el regatista no se queda en propiedad hasta que consigue tres victorias consecutivas o cinco alternas. Vemos que es un evento que va creciendo año tras año». El Comité de Regatas intentará compensar a partir de mañana la anulación de las pruebas de hoy, aprovechando la mejora que anuncian los partes meteorológicos. La intención es dar la salida a tres mangas. El Club de Regatas de Puerto Portals lleva años apostando por el Dragon como una de sus clases de referencia mediante la organización anual de las Winter Series y la Copa Mediterráneo, además de acoger las finales del Campeonato de Europa de 2019. La designación como sede de la Gold Cup supone un hito de esta travesía y la llegada a Mallorca de un acontecimiento cargado de historia dentro de la vela internacional. «Para Puerto Portals es un reto celebrar regatas de este nivel y con tantos participantes, porque no disponemos de mucho espacio y nos supone una exigencia técnica muy importante», añade Irala, que remarca la buena labor del comité de regatas, del equipo de marinería y del departamento de mantenimiento: «Entre todos hacen posible que se celebren eventos de esta magnitud dentro de Puerto Portals». La organización espera no menos de 80 unidades durante la Dragon Gold Cup. Álvaro Irala asume que esta cita internacional conllevará un gran desafío logístico: «No sólo son los barcos de los participantes ocupando su espacio en el agua, sino también neumáticas de apoyo. Muchos equipos de Dragon son profesionales y traen a sus propios entrenadores y equipos de tierra, que operan desde estas embarcaciones. Además del espacio en amarres, los dragones se mueven por tierra en remolques que deben ubicarse en el aparcamiento del puerto». Germán Gil, vicepresidente de la clase Dragon en España, explica que la Gold Cup equivale a un mundial open: «Surgió en su momento como una regata con vocación social, pensada para facilitar la participación de tripulaciones que no siempre podían acceder a un campeonato del mundo convencional. Esa fórmula tuvo una enorme acogida y derivó en flotas muy numerosas. Con el tiempo ha evolucionado hasta convertirse en una competición de altísimo nivel deportivo, aunque mantiene ese componente social que siempre la ha distinguido». El Dragón es una embarcación de líneas clásicas diseñada en 1929 por el arquitecto naval Johan Anker. Desde entonces ha mantenido fielmente sus formas (con su característica proa lanzada y quilla corrida) sin que ello haya impedido una profunda evolución en materiales y en las posibilidades de trimado derivadas de ese desarrollo tecnológico. «Es un diseño extraordinario. Es un barco muy noble, muy equilibrado, que transmite seguridad a la tripulación. No vuelca con facilidad, aunque eso no significa que no sea duro navegarlo: con viento y ola acabas completamente empapado. Pero su comportamiento en ceñida y su estabilidad lo hacen muy especial», explica Germán Gil. A pesar del tiempo transcurrido, la clase ha conservado plena vigencia en el circuito internacional y continúa atrayendo a armadores y regatistas de primer nivel. Aunque dejó de ser olímpica tras los Juegos de Múnich 1972 (cita en la que participó el Rey Juan Carlos), el peso de su tradición deportiva la ha mantenido en primera línea competitiva. La Dragon Gold Cup nació apenas nueve años después de botarse la primera unidad. Su edición inaugural se celebró en 1937 en Oslo y desde entonces sólo se ha interrumpido por causas de fuerza mayor, como la II Guerra Mundial o la pandemia de 2020. El campeón más laureado de su historia es el danés Aage Birch, vencedor en siete ocasiones entre 1963 y 1972.
  • La Junta de Andalucía ha concedido la Bandera de Andalucía del Deporte al Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz (CETDV), sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María. El reconocimiento se entregará el próximo 23 de febrero en un acto institucional que se celebrará en los Museos de la Atalaya, en Jerez de la Frontera. La delegada del Gobierno andaluz en Cádiz, Mercedes Colombo, ha destacado que el galardón reconoce a un centro de alto rendimiento y proyección internacional cuya labor contribuye de forma decisiva al desarrollo del deporte en la provincia y en Andalucía, y que se ha consolidado como uno de los grandes activos del deporte náutico andaluz. El CETDV, gestionado por la Federación Andaluza de Vela, se ha convertido en uno de los principales referentes internacionales de la vela. Inaugurado el 28 de enero de 2012 gracias al impulso de la Junta de Andalucía, es la única instalación específica concebida para el desarrollo integral de este deporte en la comunidad. Financiado inicialmente con una inversión de cinco millones de euros, el centro ha logrado desde sus inicios autosostenerse sin aportaciones públicas para su mantenimiento, optimizando el uso de sus áreas deportivas, formativas y técnicas. A lo largo de más de una década, el CETDV se ha consolidado como un espacio clave para la formación de base y de élite. Por sus instalaciones pasan cada año más de 1.200 alumnos, cerca de 90 técnicos en formación, entre 200 y 300 regatistas extranjeros durante la temporada baja y más de un millar de deportistas que participan en las competiciones que organiza. Reconocido como Centro de Tecnificación Deportiva Estatal por el Consejo Superior de Deportes y como Centro Educativo de Excelencia Deportiva de Andalucía (CEEDA), el CETDV integra un completo apoyo científico y sanitario con servicios de fisioterapia, medicina deportiva y psicología. A ello se suman convenios educativos con institutos, universidades y entidades especializadas, así como un firme compromiso con la sostenibilidad ambiental, en colaboración con la Fundación Ecomar, entre otras iniciativas. En el ámbito competitivo, el centro acoge varias regatas internacionales al año, entre ellas la Semana Olímpica Andaluza, la Regata de Año Nuevo o los iQFOiL Games, además de campeonatos europeos, mundiales y nacionales de distintas clases. Destaca especialmente su condición de Training Center europeo de World Sailing, que atrae a deportistas de todo el mundo y refuerza la proyección internacional de la Bahía de Cádiz como destino deportivo de primer nivel. En esta línea de crecimiento, la Federación Andaluza de Vela ha reforzado recientemente la proyección internacional del centro con la firma de un acuerdo estratégico con la Xpert Sailing Academy, orientado a la formación y acompañamiento de jóvenes regatistas hacia la alta competición. Tras la renovación de su concesión por 30 años más, el CETDV afronta nuevos retos con proyectos de ampliación y modernización que refuerzan su papel como lo que su presidente define como «la universidad andaluza de la vela», un patrimonio deportivo estratégico para Andalucía. La concesión de la Bandera de Andalucía del Deporte reconoce así más de una década de trabajo, excelencia y compromiso con el desarrollo de la vela, desde la base hasta la élite, y con la proyección de Andalucía en el ámbito deportivo internacional.
  • El Parlament de Catalunya avanzó este lunes hacia un acuerdo amplio para reforzar la protección de los deportes de mar y asegurar su presencia en los puertos catalanes. La Comisión de Deportes y la de Territorio escucharon la comparecencia del presidente de la Federació Catalana de Vela, Josep Maria Isern, quien defendió la necesidad de reformar la actual ley de puertos para garantizar la función social y deportiva del litoral. Según informa la Federació Catalana de Vela, durante la sesión, los grupos parlamentarios coincidieron en la importancia de preservar el deporte federado como una vía de acceso real al mar y en reforzar el papel de los puertos como espacios abiertos al conjunto de la ciudadanía. También se puso de manifiesto una buena disposición a trabajar conjuntamente con la Generalitat para avanzar en esta línea. Isern recordó que Cataluña cuenta con 580 kilómetros de costa y una amplia tradición vinculada a los deportes marítimos. Solo en el ámbito de la vela, explicó, en 2025 se registraron 53.700 federados, se organizaron más de 800 competiciones y se generaron centenares de puestos de trabajo, además de impulsar programas educativos, inclusivos y sociales dirigidos a niños, jóvenes y colectivos con necesidades especiales. El presidente de la federación subrayó que el mar es un bien común y que los puertos deben ofrecer un retorno directo a la sociedad. «El deporte es la forma más clara de convertir unas instalaciones portuarias en un servicio público útil para la ciudadanía», afirmó. Otro de los puntos destacados fue el papel de los clubes náuticos como puertas de entrada al mar. Cataluña dispone de 90 clubes de mar, tanto de playa como de puerto, que permiten a miles de familias practicar deporte en contacto con el litoral. «Sin estas instalaciones, el acceso al mar se limita y deja de ser realmente de todos», advirtió. En este contexto, se planteó la necesidad de actualizar la Llei 10/2019 de puertos, con el objetivo de adaptarla a la realidad actual. Entre las propuestas figuran reservar espacios específicos para el deporte federado en los planes portuarios, revisar tasas y cánones cuando los recursos se destinen a actividades deportivas y reconocer el valor social de estas prácticas. Según los representantes del sector, estos cambios permitirían asegurar la viabilidad de proyectos deportivos sin ánimo de lucro y equilibrar el desarrollo económico de los puertos con su función social. La comparecencia concluyó con una idea compartida por la mayoría de los grupos: en un territorio con una amplia fachada marítima, el futuro del litoral pasa por mantener el mar como un espacio accesible, vivo y al servicio de la ciudadanía, con el deporte como uno de sus principales motores.
  • El episodio #265 Tripulante18 Podcast titulado 'El tiempo está loco' habla del invierno tan convulso que estamos teniendo entre alarma y alarma, que han provocado la cancelación de regatas, muchas veces de forma indiscriminada. Escucharemos el testimonio de Jano Martín, organizador de la Interclubes Ría de Pontevedra y Carlos Palomares, PRO del Palamós International Optimist Trophy, que han visto afectadas sus regatas por las alarmas meteorológicas lanzadas los últimos días. Lo analizaremos con el meteorólogo Enric Agud, que nos contará qué es lo que está ocurriendo con el tiempo. Dirige y presenta Jaume Soler Albertí. Escucha el capítulo de YouTube completo arriba o accede a la web de Tripulante18 aquí .
  • El Real Club Náutico de Barcelona será escenario del 20 al 22 de febrero de la sexta y penúltima prueba de las Barcelona J70 Winter Series, una cita que refuerza su dimensión internacional al coincidir con la Régate Annuelle en Mer de la Société Nautique de Genève, que sirve para validar al club suizo en el caso de ganar la Copa América, que se exige tener una regata anual en aguas abiertas. La regata suiza, dirigida a las clases J70 y ORC, se disputará en aguas de Barcelona bajo la organización conjunta de la Société Nautique de Genève y el Real Club Náutico de Barcelona. Una coincidencia que convierte el fin de semana en una de las citas más relevantes del calendario invernal en el Mediterráneo y que subraya la colaboración entre dos de los clubes con mayor tradición náutica de Europa. En la clase J70, la participación vuelve a ser uno de los grandes atractivos. La lista de preinscritos alcanza ya los 35 equipos procedentes de 12 países —Austria, Hungría, Turquía, Gran Bretaña, Suecia, Suiza, Irlanda, Portugal, Alemania, Dinamarca, Francia y España—, confirmando la capacidad del circuito barcelonés para atraer a una flota de alto nivel competitivo y consolidar su proyección internacional. La clase ORC, por su parte, contará con una decena de embarcaciones que competirán durante el sábado y el domingo en un campo de regatas independiente. Esta configuración permitirá el desarrollo simultáneo de ambas clases en condiciones óptimas, garantizando un programa fluido y un alto nivel deportivo en el agua. A falta de la última cita del campeonato, prevista para el mes de marzo, la clasificación general provisional de las Barcelona J70 Winter Series comienza a marcar tendencias. HSN Sailing Team lidera la tabla con 118 puntos, seguido por Bodega Can Marlès, con 166, y Noticia, tercero con 196 puntos. Completan el top cinco Let it Be, con 280 puntos, y Diva, con 325, en una clasificación que empieza a definir posiciones de cara al desenlace final.
  • La Sandberg PalmaVela continúa ofreciendo novedades. En su 22 edición, la regata mallorquina refuerza la vela de altura con la incorporación de la flota Mini 6.50 a 'La Larga', la prueba de altura organizada por el Real Club Náutico de Palma. La llegada de esta clase transoceánica añade una nueva dimensión técnica y competitiva de primer nivel al programa. Diseñados para afrontar desafíos oceánicos como la Mini Transat, los Mini 6.50 representan la esencia de la vela de altura moderna: embarcaciones ligeras, de altas prestaciones y concebidas como auténticos laboratorios de innovación náutica. 'La Larga', consolidada como uno de los recorridos offshore de referencia del calendario mediterráneo, ofrece el escenario idóneo para que esta flota despliegue todo su potencial. La integración de los Mini 6.50 subraya la apuesta de la Sandberg PalmaVela por conectar la vela costera con la vela de altura en un mismo evento, enriqueciendo el nivel deportivo y reforzando su posicionamiento internacional. Hugo Ramón, regatista de la clase y delegado de vela del Real Club Náutico de Palma, destacó el significado de esta incorporación: «Incluir a los Mini en PalmaVela es abrir la gran fiesta de la vela al barco offshore más sostenible que existe, una clase que no depende de combustibles fósiles y que representa la esencia más pura de la navegación». El 23 de febrero finaliza el primer plazo de inscripción bonificado y, a 66 días del inicio de la competición, cerca de 60 equipos procedentes de 19 países ya han confirmado su presencia.
  • La participación del Cigarran Sailing Team en el Trofeo Lionel van der Houwen ha supuesto mucho más que una presencia internacional. Para el equipo gallego de match race, la cita celebrada en Antibes (Francia) ha supuesto una experiencia deportiva de alto valor competitivo, formativo y humano que marca un punto de inflexión en la trayectoria de la tripulación. Entre los días 13 y 15 de febrero, el equipo representante de Moaña Mar se desplazó hasta la Costa Azul para medirse con algunas de las mayores figuras del match race mundial. La prueba, organizada por la AMRA (Association de Match Race Antibes), volvió a demostrar que no es necesario un gran club en dimensión para organizar una competición de referencia internacional cuando existen conocimiento, pasión y rigor deportivo. Si el nivel en el agua fue extraordinario, el escenario no lo fue menos. El campo de regatas, situado frente a las históricas murallas de Antibes, ofreció una estampa difícil de igualar dentro del circuito europeo. Las embarcaciones competían con el Mediterráneo desplegado bajo sus quillas mientras, al fondo, los Alpes nevados dibujaban un horizonte de contrastes poco habitual. Para tripulaciones atlánticas como la gallega, navegar contemplando la nieve desde el mar resultó una experiencia casi irreal. La luz invernal, limpia y definida, unida a la arquitectura histórica de la ciudad, convirtió cada manga en un espectáculo visual además de deportivo. Uno de los aspectos más valorados por la flota fue la organización. Sin lujos innecesarios ni despliegues ostentosos, el club anfitrión ofreció una estructura funcional, eficiente y profundamente orientada al regatista. El comité de regatas mantuvo una puntualidad rigurosa, optimizó cada ventana de viento disponible y logró completar cerca de 90 enfrentamientos en apenas tres jornadas, una cifra notable para una prueba de match race. Especial mención merecieron las instalaciones en tierra. Los vestuarios, equipados con amplias zonas de secado de ropa técnica para todos los equipos, evidenciaban la cultura y tradición náutica del club. Poder finalizar una jornada bajo lluvia intensa y disponer al día siguiente de la equipación completamente seca es un detalle logístico que marca la diferencia en competiciones invernales de alto nivel. Las condiciones meteorológicas acompañaron en líneas generales, con vientos moderados que favorecieron mangas tácticas y muy técnicas. Sin embargo, el sábado 14 de febrero mostró la cara más dura del Mediterráneo. Coincidiendo con el Día de los Enamorados, el viento se estableció en torno a los 17 nudos, acompañado de lluvia persistente durante toda la jornada. Lejos de frenar la competición, el comité decidió intensificar el programa y lanzó más de 60 duelos en un auténtico maratón deportivo que dejó prácticamente resuelto el cuadro clasificatorio para el domingo. Aquella jornada puso a prueba la resistencia física, la concentración y la capacidad de adaptación de todas las tripulaciones, especialmente de aquellas menos habituadas a competir bajo presión continuada. El Trofeo reunió a regatistas situados en los primeros puestos del ranking internacional, ofreciendo al Cigarran Sailing Team la oportunidad de medirse directamente con la élite del match race mundial. Más allá de los resultados parciales, la experiencia permitió al equipo gallego acumular horas de competición real, afinar procesos y extraer aprendizajes clave de cara a futuros compromisos. Desde el seno del equipo se valora la participación como un paso decisivo en su proceso de crecimiento. Competir en escenarios de máxima exigencia, frente a rivales consolidados y bajo condiciones cambiantes, refuerza no solo el nivel deportivo, sino también la cohesión y madurez de la tripulación.
  • La cuarta jornada fue la definitiva. Valencia pudo por fin navegar y cerrar la Olympic Week Comunitat Valenciana Youth, gracias a un viento de entre 18 y 25 nudos, que permitió completar cuatro pruebas y proclamar a los campeones en ILCA 4 y 29er, dentro de la Eurocup 29er. En la clase 29er, los franceses Alexandre Mostini y Raphaël Allain (SNO Nantes) se mostraron intratables. Firmaron cuatro victorias en cuatro pruebas y, tras aplicar el descarte, se adjudicaron el triunfo absoluto con solo tres puntos. La lucha por el resto del podio fue mucho más ajustada. La plata fue para los italianos Emilia Salvatore y Pietro Rizzi (Società Canottieri Garda Salò), empatados a puntos con los valencianos Mateo y Simón Codoñer (RCNV), que finalmente se colgaron el bronce tras el desempate por mejores parciales. Por categorías, en Top Over 19 acompañaron a los Codoñer los húngaros Mor Csekovszky y Martin Zarandy, segundos, y los británicos Joe Wimpory y Charlie Hopkinson, terceros. En Sub17, los triunfos fueron para Liv Martin y Olha Lubianska en femenina, Bruno Iacomelli y Mateo Trotta en masculina, e Ida Kocieda y Hubert Glowala en mixto. En la categoría absoluta, el oro femenino fue para Bianca Marchesini y Lucia Finato, mientras que Mostini–Allain se impusieron también en masculino y Karolina Lojkova y Kristian Bexusek en mixto. En ILCA 4, el protagonismo fue mayoritariamente valenciano. En Sub16 femenino, Marta Ferrando se llevó el triunfo por delante de Mª Soledad de Tomás y Romina Vicent. En chicos, la victoria fue para Noah Gorris, seguido de Hugo Lerma y del local Marc Gandia. En Sub18 femenino, Blanca Ferrando dominó con autoridad, escoltada por Marta Ferrando y Mª Soledad de Tomás, mientras que en la categoría masculina completaron el podio Lewis, Tono Llabrés y Pepe Burgos, estos dos últimos del RCNV.
  • Palamós volvió a confirmar su lugar en la vela internacional, y se demostró una vez más en el Palamós International Optimist Trophy, que coronó al británico Jonny Rogers (Royal Lymington YC) como vencedor absoluto de su 36ª edición. La regata reunió a 360 jóvenes regatistas de 23 países y se resolvió tras cuatro días de competición marcados por la meteorología y la exigencia organizativa. Rogers supo jugar sus cartas en la jornada decisiva para asaltar el liderato y hacerse con el triunfo final. Le acompañaron en el podio el brasileño Manuel Bragança (ICRJ), segundo, y el estadounidense Briggs Kossman (OptiWay), tercero. El mejor español fue el vasco Nicolás Bastard (RCM Abra-RS Club), que finalizó en una destacada quinta posición. La última jornada arrancó con el canadiense Will Keilty (Royal Nova Scotia YC) como líder sólido e invicto. Sin embargo, la irregularidad en las mangas finales (10-2-13) le relegó hasta la cuarta plaza, quedándose a un solo punto del podio. Todo lo contrario le ocurrió a Rogers, cuyos parciales (2-1-5) le permitieron escalar hasta lo más alto. Bragança, con un 3-1-1, dio un salto decisivo hasta la segunda posición, mientras que Kossman aseguró el tercer cajón con un 5-3-2. En categoría femenina, el título fue para la ucraniana Anhieshka Madonich (OptiWay/YC Imperia), que estuvo acompañada en el podio por la italiana Beatrice Fornaro y la española Aitana Noguera (CN El Masnou). En Sub13 el triunfo también fue para Rogers, mientras que en Sub12 se impuso el italiano Andrea Bonvicini (Centro Vela Dervio). España celebró además el triunfo colectivo en la Nations Cup (Copes Generalitat), gracias a la actuación conjunta de Nicolás Bastard, Luca Nueschen y Stiijn Oosterhaven (CN S'Arenal) y Lucas Garrido (CN Arenys de Mar), confirmando el buen momento de la cantera nacional. Más allá de los resultados, la edición de este año evidenció el giro estratégico del Palamós Optimist Trophy, que tras alcanzar un récord de 559 embarcaciones en 2020 ha optado por priorizar la calidad sobre la cantidad. Una decisión clave para poder completar seis mangas concentradas en las dos últimas jornadas, después de que el viento impidiera competir durante los dos primeros días. La entrega de premios contó con la presencia de la alcaldesa de Palamós, Maria Puig; el presidente del CN Costa Brava‑Vela Palamós, Eduard Sallés; representantes de la Federació Catalana de Vela y de la clase Optimist, en una clausura que volvió a situar a Palamós en el centro de la vela juvenil internacional.

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