ABC - Motor

• El precio del coche eléctrico se abarata por primera vez en Europa

  Tras años de tendencia alcista, el mercado europeo de vehículos eléctricos de batería (BEV) ha protagonizado un cambio de rumbo significativo en 2025. Según el último informe de Transport & Environment (T&E), el precio medio de los coches eléctricos ha caído por primera vez desde 2020, experimentando un descenso de 1.800 euros, lo que representa una bajada del 4% hasta situar la media en los 42.700 euros dentro de la Unión Europea. Este descenso marca un punto de inflexión que responde a factores fundamentales impulsados por la regulación de emisiones de CO2 de la Unión Europea. Por un lado, la necesidad de cumplir con los objetivos climáticos ha forzado a los fabricantes a lanzar al mercado modelos más competitivos, especialmente en segmentos estratégicos. Un ejemplo destacado es el segmento B, donde el precio medio de los vehículos ha caído un 13% durante el último año gracias a la llegada de propuestas más accesibles para el gran público. Por otro lado, la propia normativa europea ha actuado como un catalizador, obligando a las marcas a ajustar sus estrategias comerciales para evitar penalizaciones, lo cual ha derivado en una mayor democratización de la oferta. De cara al futuro, el informe subraya que el gran objetivo reside en alcanzar la paridad de precios con los vehículos de combustión para el año 2030 en todos los segmentos. Si la Unión Europea mantiene la ambición de sus objetivos actuales, esta paridad es un horizonte plenamente alcanzable. Sin embargo, T&E advierte de los riesgos de una posible relajación en las normativas. Para esta organización ecologista «cualquier medida que debilite los objetivos para 2030, como las propuestas de promediar las metas de emisiones en periodos de cinco años, podría resultar contraproducente». En ese escenario, existe el riesgo de que los fabricantes prioricen sus márgenes de beneficio a corto plazo en lugar de apostar por la electrificación masiva, lo que retrasaría el acceso de los consumidores a vehículos eléctricos asequibles más allá de la fecha prevista. Según T&E la transición hacia la movilidad eléctrica en Europa está ganando inercia, con una cuota de ventas que alcanzó el 19% en 2025 y previsiones de crecimiento continuo para los próximos años. La consolidación de este avance y la asequibilidad definitiva de los vehículos eléctricos dependen, ahora más que nunca, de que se mantenga la firmeza en la hoja de ruta climática europea.

• ¿Cuáles son las aseguradoras más eficientes en reclamaciones tras accidentes?

  Las aseguradoras Verti, Lagun Aro y Mutua Madrileña se posicionan a la cabeza en rapidez y eficacia en la gestión de reclamaciones por accidentes de tráfico, según el Ranking de Aseguradoras 2025 publicado por el portal Calculatuindemnizacion.es. El estudio revela que estas compañías resuelven los casos significativamente más rápido que la media del sector, que actualmente tarda 54 días en cerrar un acuerdo. Los tiempos de resolución destacados son: Verti, 29 días (46,3% más rápido que la media); Lagun Aro, 30 días; y Mutua Madrileña, 42 días. Para Víctor Climent, CEO de Calculatuindemnizacion.es, «los datos confirman una tendencia consolidada: la especialización desde el primer momento es crucial. Un mal planteamiento inicial no se corrige después». El informe aclara que la eficiencia no depende del volumen de expedientes. Algunas aseguradoras con gran carga de trabajo logran ser hasta un 20% más rápidas que la media, demostrando que la agilidad se basa en procesos internos optimizados y criterios claros de decisión. Para los lesionados, la diferencia es significativa: las compañías líderes acortan la incertidumbre hasta en cuatro semanas. El análisis también evalúa el Tiempo de Resolución, desde la entrega de documentación hasta el cierre total del caso. Mientras más del 40% de los casos en el sector superan los 120 días, destacan los siguientes tiempos en el TOP 10: Genesis Auto, 4,2 días; Qualitas Qualitatis, 86,5 días; y Verti, 88,7 días. El informe subraya que el éxito de la reclamación se construye desde el primer momento. Documentación incompleta, daños mal argumentados o falta de acompañamiento experto debilitan la posición del lesionado, con escasas oportunidades de corrección posterior. Climent advierte: «Muchos lesionados creen que pueden 'probar suerte' reclamando por su cuenta. La experiencia demuestra que un mal arranque puede ser decisivo». El estudio también analiza la Defensa Jurídica, un derecho que permite al lesionado designar un abogado externo pagado por la aseguradora. Sin embargo, los retrasos son frecuentes. El promedio es de 37 días para abonar la minuta del abogado, mientras en los casos extremos se alarga hasta 60-80 días, un 140% más de lo habitual. Estas demoras pueden llevar a que los lesionados acepten abogados asignados por la aseguradora, debilitando su defensa. El informe concluye que el sector asegurador en 2025 es más eficiente y reduce la conflictividad judicial, pero exige especialización desde el inicio. Climent afirma: «Este ranking nos permite diseñar estrategias más efectivas y aportar un valor diferencial al lesionado».

• KTM amplía la garantía de sus motos de carretera a 4 años

  KTM refuerza su compromiso con sus clientes ampliando la cobertura de su Garantía Premium del Fabricante hasta los cuatro años para todas las motocicletas de la gama Street homologadas para circular por carretera a partir del modelo 2025. La nueva cobertura se aplicará a todas las motocicletas de carretera del catálogo 2025 y abarcará los siguientes segmentos: Adventure, Dual Sport, Naked, Supersport, Sports Tourer y Supermoto. Quedan excluidos los modelos diseñados exclusivamente para uso en circuito. El listado completo de modelos incluidos puede consultarse en la sección Garantía Premium del Fabricante de la página web de KTM. La garantía está vinculada a la motocicleta y no al propietario. Para mantener la cobertura completa durante los cuatro años, será necesario realizar las revisiones conforme al plan de mantenimiento oficial en un concesionario autorizado de la marca. Además, los clientes de los mercados europeos contarán con el servicio de asistencia en carretera SARA (Service Activated Roadside Assistance), incluido dentro de la garantía. Cada vez que se realice el mantenimiento anual en un concesionario autorizado, la cobertura de asistencia se renovará automáticamente durante 12 meses o hasta la siguiente revisión prevista. «Estamos evolucionando y reforzando continuamente nuestra cobertura de garantía para respaldar nuestros productos y ofrecer una verdadera tranquilidad a los clientes», señala Spela Kovacic, vicepresidenta global de Atención al Cliente. «Siguiendo el plan de mantenimiento recomendado, los usuarios pueden contar con una cobertura completa ante cualquier problema. Esta ampliación refuerza la confianza de KTM en su gama Street y extiende una ventaja que antes solo se ofrecía en determinados modelos».

• Dónde están las carreteras y autopistas más peligrosas de España

  España cuenta con la red de vías de gran capacidad más amplia de la Unión Europea con 17.691 kilómetros, superando a países como Alemania. A pesar de esta infraestructura Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha localizado 295 kilómetros de carreteras convencionales y autovías en 45 provincias donde el índice de peligrosidad medio es, como mínimo, diez veces superior a la media nacional. El último informe de la organización de defensa de los conductores revela que el estado de las carreteras es un factor fundamental en la seguridad vial, analizando la peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado en el quinquenio 2020-2024. Según los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, En estos tramos críticos se han contabilizado un total de 1.752 accidentes y 2.497 víctimas durante el periodo analizado. En el ámbito de las carreteras convencionales, los puntos de mayor riesgo se sitúan en Asturias, específicamente en los kilómetros 55 y 59 de la N-632 entre Villaviciosa y Gijón, donde la peligrosidad supera en 167 veces la media del país. Por otro lado, el tramo que ostenta el récord de siniestralidad por volumen es el kilómetro 0 de la autovía A-77a en Alicante, con 93 accidentes y 141 víctimas. Otros puntos de alta incidencia reportados por AEA se encuentran en la provincia de Tarragona, en los kilómetros 17 y 15 de la T-11, y en Pontevedra, en el kilómetro 12 de la A-55 a la altura de Mos, aunque este último ha mejorado su índice de peligrosidad respecto a informes anteriores. Respecto a las autopistas de peaje, aunque se mantienen como las vías más seguras, el informe destaca un aumento de su índice de peligrosidad del 2,3% durante el año 2024. Dentro de esta red, el tramo con mayor índice de riesgo se localiza en el kilómetro 17 de la AP-41 en Toledo, mientras que el punto con mayor número de víctimas es el kilómetro 14 de la B-23 en Barcelona, con 42 accidentes y 62 afectados. Puedes acceder al listado completo y el estudio de AEA [PINCHANDO AQUÍ] La organización advierte que de los 295 tramos peligrosos identificados este año, 85 ya aparecían en el estudio anterior y en 63 de ellos la situación ha empeorado, lo que subraya la necesidad de que los conductores extremen las precauciones ante la falta de actuaciones inmediatas en estas infraestructuras.

• Diseño único y especificaciones mejoradas: serie limitada Ford Capri Collection

  Ford suma a la gama Capri una nueva serie limitada, denominada Capri Collection, y que supone el último modelo de la Ford Collection. Inspirada en los emblemáticos Capri de competición y en el modelo clásico de culto, el Capri Collection presenta un diseño y unos colores únicos tanto en el interior como en el exterior. Los nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor también optimizan el comportamiento del Capri, ofreciendo un mayor apoyo al conductor en una amplia variedad de situaciones Pro Power Onboard es una nueva función que permite cargar dispositivos sin necesidad de estar en casa gracias a la incorporación de una toma de luz en el maletero o un adaptador. Este se conecta al puerto de carga y puede alimentar dispositivos con la batería del Capri con una potencia combinada de hasta 2,3 kW. El sistema de infoentretenimiento SYNC Move 5 del Capri también se ha actualizado con un nuevo diseño para ofrecer mayor claridad y facilidad de uso, mejora la visibilidad de la pantalla de ayuda al aparcamiento, de navegación, y ofrece la posibilidad de agrupar aplicaciones en carpetas según las preferencias del usuario. En el exterior, el Capri Collection hace una firme declaración de intenciones con su exclusivo color Azul Tribute, que lo vincula con los colores tradiciones con los que el Capri competía. El estilo atlético de la carrocería incluye faldones delanteros y traseros más profundos, faldones laterales y un alerón trasero, todos ellos acabados en negro, mientras que el nuevo diseño de las llantas de aleación de 21 pulgadas ofrece una estética mecanizada y parcialmente acabada en negro satinado, lo que ayuda a crear el Capri con más carácter hasta la fecha. En el interior, el Capri Collection luce un tono Negro Ónix como color principal, con detalles en el Azul Tribute del exterior en los laterales de los asientos, la barra de sonido inferior y los cinturones de seguridad. Se utiliza un distintivo efecto moteado en negro y azul en el salpicadero y la consola central, mientras que los asientos cuentan con una inserción de rayas verticales que refleja el exterior, otra referencia a la herencia deportiva de Capri. El sistema de infoentretenimiento conectado SYNC Move del Capri cuenta con una pantalla móvil de 14,6 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay 6 y Android Auto 6 de serie, y ahora funciona con un nuevo software basado en Android para un funcionamiento más fluido. Se ha renovado el diseño para aumentar la claridad y la facilidad de uso, con la posibilidad de añadir aplicaciones a carpetas o combinarlas, de modo que el conductor puede organizar las aplicaciones más importantes como desee, tal y como lo haría con un smartphone. También se ha mejorado la disposición de las pantallas de navegación y asistencia al aparcamiento para facilitar su manejo de un solo vistazo, con un área de mapa, un portal de cámara y pantallas de sensores de aparcamiento más grandes.

• Comienza la semana con hasta 10 euros más en el bolsillo: Este sencillo gesto te ahorrará combustible

  Conducir habitualmente con una presión inferior a la recomendada en los neumáticos puede aumentar el consumo de combustible hasta un 7%, según advierte Euromaster, especialista en mantenimiento integral del vehículo, a partir de datos de Michelin. Un pequeño gesto como controlar las presiones se convierte así en una medida de ahorro frente al encarecimiento del diésel (26%) y de la gasolina (12%), que además ocurre en la antesala de la Semana Santa. Eso implicaría un aumento en el precio de repostaje en hasta casi 10 euros. Por ejemplo, en un compacto medio con 45 litros de tanque de gasolina, a un precio medio de 1,714 euros el litro, serían más de 5 euros de gasto de lo «normal». Y si hablamos de un SUV en el que el tanque aumenta a más de 8 euros. Este incremento del consumo se produce porque un neumático con menos presión de la adecuada genera una mayor resistencia al rodamiento. En estas situaciones, el motor necesita más energía para mover el vehículo, lo que se traduce en un mayor gasto de carburante. En términos prácticos, mantener los neumáticos con una presión inferior puede suponer a lo largo del año un gasto adicional equivalente a un depósito completo de combustible en un coche de gama media con una capacidad de unos 45 litros. Asimismo, circular de forma habitual con la presión baja acorta la vida útil del neumático al producirse un desgaste prematuro por sus dos extremos. Por otro lado, un neumático con exceso de presión reduce la superficie de contacto con el suelo, lo que también puede provocar un desgaste prematuro y desigual del neumático, en este caso, en su zona central. Además del impacto económico, la presión incorrecta también tiene consecuencias directas en la seguridad vial. De forma concreta, circular habitualmente con un 10% menos de presión en las ruedas puede aumentar la distancia de frenado entre dos y tres metros en suelo seco. La diferencia se amplía de forma notable cuando el asfalto está mojado. En esos casos, una presión hasta un bar por debajo de la recomendada por el fabricante del vehículo puede incrementar la distancia necesaria para detener el coche hasta en 11 metros. Desde Euromaster recuerdan que los neumáticos pierden presión de forma natural con el paso del tiempo, normalmente alrededor de 0,07 bares al mes, por lo que es imprescindible realizar comprobaciones periódicas. Junto a la presión, los especialistas de Euromaster también aconsejan comprobar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura. Aunque la legislación española permite circular con una profundidad mínima de 1,6 milímetros, Euromaster recomienda que sea al menos de 2,5 milímetros para garantizar una correcta evacuación del agua y mejorar la adherencia del neumático cuando se circula sobre asfalto mojado. Por todo ello, la compañía recomienda vigilar de forma periódica la presión de los neumáticos tanto por motivos económicos como de seguridad. La recomendación es revisar las presiones al menos una vez al mes y hacerlo preferiblemente en un centro técnico o en un taller especializado, donde es gratuito y los manómetros usados para medir las presiones se revisan y certifican regularmente para garantizar su precisión.

• Así son los nuevos radares que detectan cuánto contamina tu coche en tiempo real

  España ha dado un paso definitivo en la lucha contra la contaminación atmosférica con la publicación de la norma UNE 82509:2026, el primer marco técnico en Europa que regula los instrumentos de medida remota de las emisiones de los vehículos, conocidos como IMREV. Este avance, presentado en Madrid, establece por primera vez los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los métodos de ensayo necesarios para asegurar que la medición de los gases de escape se realice con total fiabilidad y trazabilidad, posicionando a España como un referente internacional en este ámbito. El funcionamiento de esta tecnología es, a la vez, ingenioso y eficaz. Los dispositivos se instalan en el lateral de la carretera y, mediante la proyección de haces de luz invisibles que atraviesan los gases de escape, calculan al instante y con gran precisión las emisiones de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas de cada vehículo en circulación, según explican desde la empresa española Opus RSE. Además de medir la contaminación, el sistema identifica de forma automática la matrícula, la velocidad y la aceleración de cada coche. Esta capacidad permite a las autoridades detectar de manera selectiva a los denominados «grandes emisores» o «high-emitters», un grupo que representa apenas el 1% del parque móvil pero que es responsable de hasta el 40% de las emisiones totales del tráfico rodado. La norma UNE 82509:2026, elaborada por un grupo de expertos que incluye a la Asociación Española de Normalización, el Ministerio de Industria y Turismo y el Centro Español de Metrología, entre otros, no se limita a la fase de fabricación. El texto incorpora una sistemática rigurosa para la verificación de los instrumentos en servicio, asegurando que estos equipos mantengan su precisión tras reparaciones o modificaciones, lo cual dota de seguridad técnica a su uso continuado en las carreteras. De este modo, tecnologías como el sistema RSD de Opus RSE, cuentan con una base estandarizada para operar en toda Europa. Esta regulación se alinea perfectamente con los trabajos que actualmente se desarrollan en Bruselas bajo la propuesta legislativa «Roadworthiness Package», que busca establecer una red de vigilancia europea para controlar que los sistemas anticontaminación de los vehículos funcionen correctamente y detectar aquellos que estén averiados o hayan sido manipulados ilegalmente. Al centrarse específicamente en los vehículos que generan el mayor problema, esta norma permite diseñar políticas de calidad del aire más justas y eficaces, sin necesidad de interrumpir el tráfico rodado, ofreciendo a las administraciones una herramienta probada para mejorar el entorno urbano.

• Dacia Striker, un alto de gama atractivo en todos los sentidos

  «Lo feo no se vende», afirmaba de forma contundente Raymond Loewy, el padre del diseño industrial. Y en Dacia ya hace varios modelos que esta frase se tiene muy presente: Sandero , Duster y Bigster son atractivos a pesar de su simplicidad. El precio es importante, también, claro está la calidad, pero la compra de un automóvil tiene un lado pasional, el corazón, la vista, tiene un peso importante. En Dacia, la apuesta por la alta gama continúa sin comprometer la promesa de un precio asequible. Como complemento del próximo Bigster, el Dacia Striker es definido por la marca como un «nuevo crossover». En efecto, es como una berlina elevada de 4,62 metros capaz de atraer a quienes no se han querido dejar seducir por los SUV. Incluso podría incorporar una nueva variante de carrocería a medio plazo, para satisfacer las demandas de ciertos mercados que valoran una silueta más clásica en los altos de gama, pero nada de un diseño tres volúmenes (demasiado clásico), sino tipo fastback, con una línea de techo posterior en caída, con una gran luneta que alcance el final de la carrocería. La marca anuncia tres tipos de motorizaciones: híbrido con tracción delantera, híbrido con tracción total y GLP. Si bien no especifica las configuraciones exactas, las motorizaciones adoptadas son las del Bigster: un 1.2 Mild Hybrid-G de 140 CV, un 1.8 Hybrid de 155 CV y el 1.2 Hyybrid-G de 150 CV con tracción total. Este recién llegado, estratégico para aumentar la cuota de mercado del segmento C a un tercio de las ventas de la marca, se lanzará comercialmente en junio, con Turquía como su primer mercado. Aprovechando la experiencia 4x4 de la marca y los motores híbridos E-Tech del grupo, encarna la transición de Dacia, que planea expandirse de uno a cuatro modelos totalmente eléctricos para finales de la década. Y está llamado a ser un «best seller», ya que por un precio inicial objetivo inferior a 25.000 €, no solo tiene una excelente relación calidad-precio, que es lo que «vende» la marca, pero en realidad va más allá y es la excelente relación imagen-precio o estética-precio, como ustedes quieran. Lo bonito, se vende y encima si es entre 5.000 a 10.000 euros menos que sus rivales….

• El conflicto en Oriente Medio amenaza con un sobrecoste de 150 millones diarios a los conductores europeos

  La dependencia energética de Europa vuelve a estar en el punto de mira debido al conflicto bélico en Irán y el Oriente Medio ya que de prolongarse en el tiempo podría suponer un sobrecoste de 150 millones de euros diarios para los conductores europeos si el barril de petróleo supera los 100 dólares Esta «prima geopolítica», que ya en 2022 disparó los precios en el surtidor por encima de los 2 euros por litro, pone de relieve la vulnerabilidad económica de la UE y la urgente necesidad de acelerar la transición hacia el vehículo eléctrico y las energías renovables para blindar el bolsillo de los ciudadanos ante futuras crisis globales, según advierten desde la federación ecologista Transport & Environment (T&E).... Ver Más

• Estas son las gasolineras más baratas de España en plena crisis del petróleo

  La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán está teniendo consecuencias muy negativas para los ciudadanos. La respuesta iraní al bombardeo de los occidentales ha sido cerrar el estrecho de Ormuz. Por este lugar circulan 13 millones de barriles de petróleo al día, es decir, un 31% de los envíos mundiales. Este bloqueo está provocando una crisis mundial del crudo, con graves repercusiones en los precios del combustible . Según la Comisión Nacional del Mercado de Valores, el diésel ha aumentado un 26,5% en España desde el comienzo del conflicto. Mientras que la gasolina también ha crecido un 14,17%. En esta situación, que puede ir a peor en las próximas semanas, los consumidores están pagando los platos rotos cada vez que van a repostar a una gasolinera. Y en muchos casos están optando por acudir a establecimientos donde los precios se mantienen lo más bajo posible. Para conocer cuáles son las gasolineras con los mejores precios del país, la plataforma 'Billionhands' ha publicado un ránking. Esta lista ha sido elaborada con la opinión real y verificable de los usuarios. Por lo que ofrece una guía fiable para los conductores que quieren ahorrar cuando llenan su depósito. Según este ránking, las cinco gasolineras más baratas de España en plena crisis del petróleo son BonÁrea Energía, Valcarce, Avia, Plenoil y GM Oil. Por lo que, si los conductores repostan durante estos días en este tipo de establecimientos, pagarán menos que en el resto de gasolineras.